נמל תעופה פרנקפורט (FRA) נכנסה לעידן חדש: טרמינל 1, אחד המתקנים המתקדמים מסוגו בכל מקום באירופה, פתח את שעריו לקהל הרחב. בפעם הראשונה, כל התהליכים המרכזיים מול הנוסעים, מהצ'ק-אין ועד העלייה למטוס, היו תחת קורת גג אחת. באותו תאריך הושקה תחבורה בין-מודאלית בנמל התעופה של פרנקפורט: תחנת הרכבת האזורית התת-קרקעית העניקה לנמל התעופה גישה ישירה לרשת הרכבות הארצית של גרמניה.
"חנוכת טרמינל 1 סימנה עידן חדש עבור שדה התעופה", ציין ד"ר סטפן שולטה, מנכ"ל Fraport AG, החברה המפעילה שדה תעופה בפרנקפורט. "מטוסים גדולים יותר, העברות מהירות, מערכת טיפול במטען שהייתה ראשונה בעולם, בתוספת תשתית מתקדמת - כל אלה חיזקו את מעמדו של שדה התעופה כמרכז התעופה המוביל של גרמניה. ובשיתוף עם השותפים שלנו, המשכנו לפתח את שדה התעופה במהלך חצי המאה האחרונה".
חזון לטווח ארוך
תכניות ל"טרמינל המרכזי" החדש, כפי שנקרא בתחילה, נערכו לראשונה בשנות ה-1950. פרויקט הבנייה עצמו ארך שבע שנים והעסיק עד 2,500 עובדים במקום. הוצאות ההון על מתקני הטרמינל ותחנת הרכבת התת-קרקעית הסתכמו בסביבות מיליארד דויטשמרק. עמוד השדרה של פעולות הטרמינל היה ונשאר מערכת הטיפול בכבודה; מלכתחילה, זה היה המפתח לאפשר זמני העברת נוסעים של 45 דקות בלבד.
המנכ"ל שולטה הסביר: "למתכננים היה חזון לטווח ארוך. פתיחת תחנת הרכבת האזורית הייתה הבסיס לקישורי תחבורה בין-מודאליים מוצלחים. עוד בשנת 1974, היו 100 רכבות ביום לשדה התעופה. כעת, יש לנו למעלה מ-500 שירותים אזוריים ובינעירוניים. ואנחנו נשארים חלוצים בתחום התחבורה המשולבת. לאף שדה תעופה גרמני אחר אין גישה טובה יותר לרשת הרכבות".
הטרמינל תוכנן בתחילה לכ-30 מיליון נוסעים בשנה. ב-1972 טיפל שדה התעופה בכ-12 מיליון נוסעים. הרף של 30 מיליון נחרג לראשונה בשנת 1992. 2019 הייתה השנה העמוסה ביותר אי פעם, עם 70 מיליון נוסעים, 80 אחוזים יצאו או הגיעו דרך טרמינל 1.
מאז חנוכת הטרמינל השקיעה Fraport כ-4.5 מיליארד יורו בהרחבתו ובשיפורו נוסף.
מתכונן לעתיד
טרמינל 1 נותר לב ליבו של שדה התעופה ודוגמה מצוינת לפיתוח מתמשך מוצלח של תשתיות קיימות. תחת הדגל של "בונים את העתיד - שינוי טרמינל 1", המתקן יראה שיפורים נוספים. משנת 2027, 16 נתיבי אבטחה, בפריסה חדשה ובטכנולוגיה העדכנית ביותר, יבטיחו זרימת נוסעים והעברות חלקות. יתר על כן, הנוסעים יוזמנו לעשות קניות בשוק המשופץ באזור האווירי של רציף B.
בשיתוף פעולה הדוק עם חברות התעופה, Fraport כבר הציגה תהליכים דיגיטליים ואוטומטיים רבים ברחבי שדה התעופה וממשיכה להתגלגל יותר. ביומטריה, למשל, תהפוך את כל חווית הנוסע למהירה ונוחה יותר.
בעתיד, ניתן יהיה לעלות בשאטל סקיי ליין מצפון לדרום שדה התעופה דרך תחנה חדשה בטרמינל 1. למוביל האנשים ייקח שמונה דקות בלבד לנסוע בין טרמינל 1 לטרמינלים 2 ו-3.
שולטה סיכם: "תעשיית התעופה עברה מספר משברים גדולים במהלך 50 השנים האחרונות. ואנחנו נשארים בעיצומו של המשבר החמור מכולם. עם זאת, אני סמוך ובטוח שבטווח הארוך נפח הנסיעות האוויריות יגדל שוב. בניית טרמינל 3 פירושה שנהיה ערוכים היטב, והנחתנו את הקרקע לצמיחה עתידית. אנחנו גם מתמודדים באופן יזום עם אתגרים כמו שינויי אקלים, בקרת רעש נוספת וטרנספורמציה דיגיטלית. אנחנו כותבים את הפרקים הבאים בסיפור ההצלחה שלנו. ההשקעות שלנו מועילות לאזור פרנקפורט ולכלכלה הלאומית, כמו גם ללקוחות ולעובדים שלנו בשער של גרמניה לעולם".
מה לקחת מהמאמר הזה:
- In the future, it will be possible to take the Sky Line shuttle from the north to the south of the airport via a new station at Terminal 1.
- Our investments benefit the Frankfurt region and the national economy, as well as our customers and employees at Germany's gateway to the world.
- Terminal 1 remains the heart of the airport and a prime example of successful ongoing development of existing infrastructure.
