נזק לביטחונות: בואינג 787 דרימליינר נגרר למבחן 737 MAX

משרד המשפטים האמריקני מרחיב את חקירת בואינג שלה, מברר את ההאשמות כי הייצור של דרימליינר 787 הושפע מאותה חוסר יכולת שהטרידה את 737 MAX הנידון והביאה למאות הרוגים.

התובעים הפדרליים ביקשו רשומות הקשורות לייצור דרימליינר 787 במפעל של בואינג בדרום קרוליינה, שם שני מקורות ששוחחו עם סיאטל טיימס אמרו כי היו טענות על "עבודה מחורבנת". גורם שלישי אישר כי עובדים בודדים במפעל בצ'רלסטון קיבלו זימונים מוקדם יותר החודש מאותה "קבוצה" של תובעים שמנהלים את הבדיקה המתמשכת ל- 737 MAX.

בואינג נמצאת במושב החם בגלל הביצוע האיכותי לכאורה וחיתוך הפינות במפעל דרום קרוליינה. התובעים מודאגים ככל הנראה האם "בעיות תרבות רחבות" פוקחות את החברה כולה, כולל לחץ על עבודה מחורבנת בסדר במטרה לספק מטוסים בזמן, אמר גורם אחד בסיאטל טיימס. המפעל בדרום קרוליינה ייצר בשנה שעברה 45 אחוזים מ 787 מטוסי בואינג, אך דגם העל-על שלו -10 בנוי אך ורק שם.

התובעים מחפשים "סימני היכר של הונאה קלאסית", אמר המקור, כמו שקר או מצג שווא ללקוחות ולרגולטורים. מלשינים במפעל צ'רלסטון שהצביעו על פסולת ואפילו כלים שנותרו במנוע, סמוך לחיווט ובמקומות רגישים אחרים שעלולים לגרום לבעיות תפעול, אמרו ל"ניו יורק טיימס "כי הם נענשים על ידי ההנהלה, והמנהלים דיווחו כי הם נדחקו להיטלטל. מטוסים יוצאים מהר יותר ומחפים על עיכובים.

737 MAX, לפי הדיווחים, הובהל לשווק על רקע חיתוך פינתי רב כדי לנצח את הדגם החדש והלהוט של המתחרה. גרוע מכך, מינהל התעופה הפדרלי העניק לכאורה לבואינג לערוך רבים מבדיקות הבטיחות הקריטיות בעצמו, ורגולטורים במדינות אחרות לקחו את תעודת הבטיחות האמריקאית כהוכחה שהם אינם זקוקים לביצוע בדיקות משלהם, שהגיעו לשיא בטרגדיות Lion Air ו- Ethiopian Airlines אוקטובר ומרץ.

מערכת כיבוי אש קריטית בדרימליינר התגלתה כלא מתפקדת בתחילת החודש, מה שהוביל את בואינג להוציא אזהרה כי המתג המיועד לכיבוי שריפות מנועים נכשל ב"מקרים מסוימים ". בעוד שה- FAA הזהירה כי "קיים הפוטנציאל של פתיחה של חברת תעופה להיות בלתי נשלטת", הם בחרו לא לקרקע את שנות ה -787, במקום להורות לחברות התעופה לבדוק שהמתג פועל כל 30 יום.

המפקח הכללי של משרד המשפטים והמשרד התחלתי פתח בחקירתם של מטוס הבואינג 737 מקס לאחר שהאחד משני המטוסים התרסק באינדונזיה באוקטובר והרג את כולם על הסיפון; ה- FBI הצטרף לחקירה במרץ לאחר שהמטוס השני ירד באתיופיה בנסיבות דומות. אחד הגורמים של סיאטל טיימס כינה את שיגור החללית לאחר התרסקות אחת "יוצא דופן ביותר", הציע שמישהו עם מידע פנים התייצב עם עדויות לגבי סיבת ההתרסקות, שמאז הוקדשה לפגמים ב- MCAS על גבי המטוס. מערכת מחשב.

בואינג טרם הואשמה בעבירה באשר לשני ההתרסקות, אך תביעות נגד החברה, כולל תביעה ייצוגית אחת של למעלה מ -400 טייסים, בטענה כי החברה כיסתה את הפגמים במערכת ה- MCAS שלה, נערמת והזמנות מטוסיה ירד לכמעט אפס כאשר חברות תעופה ברחבי העולם ביססו את 737 MAX בשלושת החודשים האחרונים. בתחילת החודש, ה- FAA מצא עוד "סיכונים פוטנציאליים" שיש לטפל בהם לפני ש- 737 MAX יוכל לחזור לטוס.