נוסעי חברת תעופה מעדיפים טכנולוגיות ניידות וללא מגע

| eTurboNews | eTN
אוואטר של יורגן טי שטיינמץ
נכתב על ידי יורגן ט שטיינמץ

נוסעי אוויר מאמצים את ה-IT לנסיעות אוויריות נוחות וחלקות, שכן תעשיית התחבורה האווירית ממשיכה לדיגיטל את צעדי המסע

של SITA מחקר 2022 Passenger IT Insights, שפורסם היום, מדגיש ביקוש עצור לנסיעות עסקים ונופש הנובעים מהמגיפה, עם נוסעים נוספים אימוץ טכנולוגיות ניידות וללא מגע כדי להפוך את המסע לנוח וחלק ככל האפשר.

הסקר חושף עלייה בשימוש הנוסעים במכשירים ניידים להזמנות, על סיפון המטוס ולאיסוף תיקים ברבעון הראשון של 1 בהשוואה לרבעון הראשון של 2022, בעוד שערים אוטומטיים ראו עלייה באימוץ לבקרת זהות, עליה למטוס ובקרת גבולות.

התוצאות משקפות בבירור את הדיגיטליזציה המואצת של הטיסות מאז פרוץ המגיפה ואת נכונותם של הנוסעים לאמץ טכנולוגיות. עם זאת, אימות בריאות הוא נקודת כאב שהאטה את האוטומציה מקצה לקצה. 

ברבעון הראשון של 1, למרות קליטה מסוימת של טכנולוגיה בשלב זה, יותר ממחצית מהנוסעים עדיין ערכו מחקר משלהם על דרישות אימות בריאות והגשת תיעוד באופן ידני. המחקר של SITA מוצא גם אימוץ טכנולוגיה מופחת בשלבים המוקדמים של המסע (צ'ק-אין, תג שקית והורדת תיק) לטובת עיבוד ידני. חוסר הוודאות לגבי דרישות הבריאות וכללי הנסיעה הובילה כנראה מטיילים לחפש יותר אינטראקציה עם הצוות כשהם מתחילים את המסע.

הסקר מראה שככל שיש יותר טכנולוגיה במהלך הנסיעה, כך הנוסעים מאושרים יותר. לא פחות מ-87% מהנוסעים יש רגשות חיוביים לגבי בקרת זהות, עלייה של 11% מ-2016; הדבר נכון לגבי 84% מהנוסעים לגבי איסוף תיקים (עלייה של 9%). אלה גם התחומים שבהם האימוץ הטכנולוגי עלה הכי הרבה, מונע על ידי שערים ניידים ואוטומטיים, כאשר מחצית מהנוסעים מקבלים כעת בנוסף מידע בזמן אמת באיסוף התיקים בזמן עד המסירה. 

כשנשאלו על רמות הנוחות עם זיהוי ביומטרי לאורך כל הנסיעה, הנוסעים קיבלו ציון ממוצע של כמעט 7.3 מתוך 10 (כאשר 10 מייצגים את הנוחות ביותר), ככל הנראה משקף את רצונם לקלות הנסיעה קדימה מהמגיפה.   

דוד לבורל, מנכ"ל SITA, אמר: "זה מרגש לראות את הביקוש מתאושש ואף עולה על רמות טרום-מגיפה, לא רק לפנאי אלא גם לנסיעות עסקים. אנו רואים כי מסע הנוסעים מקצה לקצה המונע על ידי הטכנולוגיה הופך למציאות, כאשר קהילת התחבורה האווירית ממשיכה לדיגיטל את תהליכי הנסיעות שלה ואת פעילות התעשייה שלה, המואצת על ידי המגיפה. אנו גם רואים שנוסעים מאמצים יותר ויותר טכנולוגיות ניידות וללא מגע לאורך כל הנסיעה, כדי להפוך את הנסיעה שלהם לנוחה וחלקה ככל האפשר. השימוש ב-IT כדי לעזור להניע ולקיים התאוששות של נסיעות אוויריות הוא חיוני היום, והוא גם קריטי למסע הדיגיטלי שלאחר המגפה של המחר."

כשההתאוששות הזו צוברת קצב, סקר Passenger IT Insights של SITA אומר שנוסעים מתכוונים לטוס יותר משנת 2023 ואילך מאשר עשו לפני המגיפה, וצופים ממוצעים של 2.93 טיסות לנוסע בשנה לעסקים ו-3.90 טיסות לנוסע. כאשר שוקלים אם לטוס או לא, החסמים העיקריים הם מחירי הכרטיסים, סיכונים בריאותיים וסיכונים גיאופוליטיים. 

הנוסעים גם שוקלים קיימות לפני שהם בוחרים לטוס. כמחצית מהנוסעים יעריכו שדות תעופה וחברות תעופה שיקימו פתרונות IT חדשים לתמיכה בקיימות (כגון ניטור ביצועים סביבתיים של נמל תעופה להפחתת פליטות ואופטימיזציה של נתיב טיסה להפחתת שריפת הדלק). בחזית שדה התעופה, יוזמה זו עקפה את תשתית שדה התעופה הירוקה עבור המוערכים ביותר מאז הרבעון הראשון של 1, מה שמרמז שכל העיניים נשואות להבטחות של טכנולוגיה שתתמוך בהפחתות קונקרטיות בהשפעות הסביבתיות של התעשייה.

כמעט כל הנוסעים ישלמו בממוצע 11% ממחיר הכרטיס שלהם כדי לקזז את פליטת הפחמן מהטיסה שלהם. כשנשאל אם תעשיית התחבורה האווירית עושה מספיק כדי להפוך לבר-קיימא יותר, יותר ממחצית מהנוסעים חושבים או לא יודעים, מה שמצביע על כך שיש מקום לשיפור בתעשייה בתקשורת יוזמות ופעולות בנושא קיימות.

על הסופר

אוואטר של יורגן טי שטיינמץ

יורגן ט שטיינמץ

יורג'ן תומאס שטיינמץ עבד ברציפות בענף הנסיעות והתיירות מאז שהיה נער בגרמניה (1977).
הוא מצא eTurboNews בשנת 1999 כעלון מקוון ראשון לתעשיית תיירות הנסיעות העולמית.

הירשם
הודע על
אורח
0 תגובות
משוב משוב
הצג את כל ההערות
0
אשמח למחשבות שלך, אנא הגיב.x
שתף עם...