- לונדון הית'רו התמודדה עם 15 חודשים רצופים של ביקוש מדוכא, עם מספר הנוסעים שנמוג ב -90% מתחת לרמות טרום מגיפת 2019 - הפסד של למעלה מ -6 מיליון נוסעים בחודש.
- חודש לאחר שהממשלה בירכה על הפעלת הנסיעות הבינלאומיות והבטיחה לציבור שמערכת רמזור מבוססת סיכון תפתח את הנסיעות בסיכון נמוך, המערכת טרם השיגה את מה שתוכננה לעשות.
- סירוב השרים לספק שקיפות על הנתונים העומדים מאחורי קבלת ההחלטות ואי הכנסת 'רשימת מעקב' ירוקה פגע באמון הצרכנים.
בבדיקה הבאה שממשלת בריטניה תעריך את מגבלות ה- COVID-19 ב- 28 ביוניth, על הפקידים להסתמך על המדע ולהתחיל מחדש את הנסיעות למדינות בסיכון נמוך כמו ארה"ב, לפנות דרך לנסיעות ללא הגבלה עבור נוסעים מחוסנים, ולהחליף בדיקות PCR יקרות בזרימה רוחבית למגיעים בסיכון נמוך.
כאשר השרים מבטיחים כעת לתעדף את הנעילה המקומית וללא תאריך סיום ברור להגבלות הנסיעות, עלולה להופיע תוכנית תמיכה מותאמת אישית לענף הנסיעות המצורף והמוזנח. המגזר מעסיק עשרות אלפי אנשים ברחבי בריטניה אשר יתהו מה יעלה בגורל עבודתם ופרנסתם לאחר קיץ אבוד נוסף. הממשלה צריכה לספק פיצוי ממוקד לסקטור, החל בהקלת שיעורי העסקים והארכת תוכנית התוכנית, בעוד השרים ימשיכו לשמור על נסיעות נעולות.
פתיחה מחודשת של נסיעות טרנס-אטלנטיות הינה קריטית לבריטניה ולארה"ב ואנו מברכים על הקמת צוות המשימה המשותף לטיולים.
מוקדם יותר השבוע חברו מנכ"לי אמריקן איירליינס, בריטיש איירווייס, דלתא איירליינס, ג'ט-בלו, יונייטד איירליינס וירג'ין אטלנטיק ונמל התעופה הית'רו בכדי להדגיש את הצורך לפתוח מחדש בבטחה את המסדרון הטרנס-אטלנטי. מחקרי CEBR מראים כי הנוסעים של הית'רו בארה"ב היוו יותר מ -3 מיליארד ליש"ט הוצאות ברחבי בריטניה בשנת 2019. בריטניה טרם המגיפה הייתה היעד העיקרי עבור תיירים אמריקאים, אך עמדת מנהיגות זו נמצאת בסיכון להידרדר ושאיפות בריטניה הגלובליות שלנו התערערו. על ידי צרפת ואיטליה, שכבר אמורות לפתוח את שעריהן למטיילים אמריקאים מחוסנים בשבועות הקרובים.
מנהיגי G7 חייבים לנצל את ההזדמנות לאחד כוחות ולהתמודד עם אחד האתגרים הגדולים ביותר העומדים בפני דורנו, שינויי האקלים. ספקים עיקריים במדינות G7 התחייבו לטוס נטו-אפס עד שנת 2050, אולם אנו יכולים להשיג מטרה זו רק על ידי הגדלה מהירה של השימוש בדלקים תעופתיים בר קיימא (SAF). הטכנולוגיה קיימת - הית'רו לקח את אספקת ה- SAF הראשונה שלה בשבוע שעבר - אך אנו זקוקים למדיניות הממשלה הנכונה כדי לבנות אמון בביקוש. אנו קוראים למנהיגי העולם להתחייב באופן קולקטיבי להגדלת המנדטים של 10% שימוש ב- SAF עד 2030, לגדול לפחות ל- 50% עד 2050, ולמנגנוני תמריץ מחירים שהניעו תחומי פחמן נמוכים אחרים. על ה- G7 לקחת יתרון עולמי בהתחייבות לתעופה נטו-אפסית, להסכים לפחות ל -10% SAF בקומוניקה ולבנות קואליציה עולמית למי שתומך בשאיפה זו.
