מנכ"ל אתיופיאן איירליינס מאמין ברוח החדשה של אפריקה ומתחייב לעבוד עם בואינג

מנכ"ל
מנכ"ל
אוואטר של יורגן טי שטיינמץ
נכתב על ידי יורגן ט שטיינמץ

Tewolde GebreMariam, מנכ"ל הקבוצה, אתיופיאן איירליינס פרסם היום הודעה.

הוא כתב: "עברו יותר משבועיים מאז ההתרסקות הטרגית של טיסה 302 של אתיופיאן איירליינס. שברון הלב של משפחות הנוסעים והצוות שנספו יימשך. זה שינה לנצח את חייהם, ואנחנו באתיופיאן איירליינס נרגיש את הכאב לנצח. אני מתפלל שכולנו נמשיך למצוא כוחות בשבועות ובחודשים הבאים.

גם תושבי אתיופיה חשים זאת מאוד. כחברת תעופה בבעלות המדינה וספקית הדגל של האומה שלנו, אנו נושאים את הלפיד עבור המותג האתיופי ברחבי העולם. במדינה שלפעמים עמוסה בסטריאוטיפים שליליים, תאונות כאלה משפיעות על תחושת הגאווה שלנו.

אבל הטרגדיה הזו לא תגדיר אותנו. אנו מתחייבים לעבוד עם בואינג ועמיתינו בכל חברות התעופה כדי להפוך את הנסיעה בטיסה לבטוחה עוד יותר.

כקבוצת התעופה הגדולה ביותר ביבשת אפריקה, אנו מייצגים את הרוח החדשה של אפריקה ונמשיך להתקדם. אנו מדורגים כחברת תעופה גלובלית 4 כוכבים עם רקורד בטיחות גבוה וחברים ב-Star Alliance. זה לא ישתנה.

שיתוף פעולה מלא

חקירת התאונה בעיצומה, ונלמד את האמת. בשלב זה, אני לא רוצה לשער את הסיבה. שאלות רבות על מטוס B-737 MAX נותרו ללא תשובות, ואני מתחייב לשיתוף פעולה מלא ושקוף כדי לגלות מה השתבש.

כידוע בתעשיית התעופה העולמית שלנו, אימוני ההבדלים בין ה-B-737 NG ל-B-737 MAX שהומלצו על ידי בואינג ואושרו על ידי מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב קראו לאימון מבוסס מחשב, אבל עברנו מעבר לכך. לאחר תאונת Lion Air באוקטובר, הטייסים שלנו שטסים ב-Boeing 737 Max 8 עברו הכשרה מלאה על עלון השירות שהוצא על ידי בואינג ועל הוראת כושר האוויר לשעת חירום שהונפקו על ידי ה-FAA של ארה"ב. בין שבעת סימולטורי הטיסה המלאה שבבעלותנו ומפעילים, שניים מהם הם עבור B-737 NG ו-B-737 MAX. אנחנו חברת התעופה היחידה באפריקה מבין הבודדות בעולם עם סימולטור הטיסה המלאה B-737 MAX. בניגוד לדיווחים מסוימים בתקשורת, הטייסים שלנו שטסים בדגם החדש הוכשרו על כל הסימולטורים המתאימים.

הצוותים היו מאומנים היטב על המטוס הזה.

מיד לאחר ההתרסקות ובשל הדמיון לתאונת Lion Air Accident, הנחתנו את צי ה-Max 8 שלנו. בתוך ימים, המטוס הוקקע ברחבי העולם. אני תומך בזה לחלוטין. עד שיהיו לנו תשובות, לסכן חיים אחד נוסף זה יותר מדי.

אמונה בבואינג, תעופה בארה"ב

תן לי להבהיר: אתיופיאן איירליינס מאמינה בבואינג. הם שותפים שלנו כבר שנים רבות. יותר משני שלישים מהצי שלנו הוא בואינג. היינו חברת התעופה האפריקאית הראשונה שהטיסה את ה-767, 757, 777-200LR, והיינו האומה השנייה בעולם (אחרי יפן) שקיבלה משלוח של מטוס הדרימליינר 787. לפני פחות מחודש קיבלנו עוד שני מטוסי מטען חדשים מדגם 737 (גרסה שונה מזו שהתרסקה). המטוס שהתרסק היה בן פחות מחמישה חודשים.

למרות הטרגדיה, בואינג ואתיופיאן איירליינס ימשיכו להיות קשורות גם בעתיד.

אנחנו גם גאים בקשר שלנו עם התעופה האמריקאית. הציבור הרחב אינו יודע שאתיופיאן איירליינס נוסדה ב-1945 בעזרת חברת Trans World Airlines (TWA). בשנים הראשונות, הטייסים, צוותי הטיסה, המכונאים והמנהלים שלנו היו למעשה עובדים של TWA.

בשנות ה-1960, לאחר המסירה, TWA המשיכה בתפקיד מייעץ, והמשכנו להשתמש במטוסים אמריקאים, במנועי סילון אמריקאים ובטכנולוגיה אמריקאית. המכונאים שלנו הם בעלי אישור מינהל התעופה הפדרלי (FAA).

שירות הנוסעים הישיר הראשון שלנו לארה"ב החל ביוני 1998, וכיום אנו טסים ישירות לאפריקה מוושינגטון, ניוארק, שיקגו ולוס אנג'לס. בקיץ הקרוב, נתחיל לטוס מיוסטון. טיסות המטען שלנו מתחברות במיאמי, לוס אנג'לס וניו יורק.

הנסיעות בארה"ב לאפריקה גדלו ביותר מ-10 אחוז בשנה האחרונה, שנייה רק ​​אחרי הנסיעות לאירופה במונחים של אחוז העלייה - נסיעות לאפריקה גדלו יותר מאשר נסיעות לאסיה, המזרח התיכון, אוקיאניה, דרום אמריקה, מרכז אמריקה או האיים הקריביים. העתיד מזהיר, ואתיופיאן איירליינס תהיה כאן כדי לענות על הביקוש.

בתוך פחות מעשור, אתיופיאן איירליינס שילשה את גודל הצי שלה - יש לנו כעת 113 מטוסי בואינג, איירבוס ובומברדיה שטסים ל-119 יעדים בינלאומיים בחמש יבשות. יש לנו את אחד הציים הצעירים בתעשייה; הגיל הממוצע של הצי שלנו הוא חמש שנים בעוד שהממוצע בתעשייה הוא 12 שנים. יתרה מכך, שילשנו את כמות הנוסעים, וטסנו כעת יותר מ-11 מיליון נוסעים בשנה.

מדי שנה, האקדמיה לתעופה שלנו מכשירה יותר מ-2,000 טייסים, דיילות, עובדי תחזוקה ועובדים אחרים עבור אתיופיאן איירליינס ומספר חברות תעופה אפריקאיות אחרות. אנחנו החברה שאחרים פונים אליה לצורך מומחיות תעופה. ב-5 השנים האחרונות, השקענו יותר מחצי מיליארד דולר בהדרכה ובתשתיות אחרות בבסיס אדיס אבבה שלנו.

נעבוד עם חוקרים באתיופיה, בארה"ב ובמקומות אחרים כדי להבין מה השתבש בטיסה 302.

אנו מחליטים לעבוד עם בואינג ואחרים כדי להשתמש בטרגדיה הזו כדי להפוך את השמיים לבטוחים יותר עבור העולם".

על הסופר

אוואטר של יורגן טי שטיינמץ

יורגן ט שטיינמץ

יורג'ן תומאס שטיינמץ עבד ברציפות בענף הנסיעות והתיירות מאז שהיה נער בגרמניה (1977).
הוא מצא eTurboNews בשנת 1999 כעלון מקוון ראשון לתעשיית תיירות הנסיעות העולמית.

שתף עם...