יו"ר קואליציית הנסיעות העסקיות, קווין מיטשל, פרסם מכתב פתוח המופנה לגב' Violeta Bulc, נציבת התחבורה האירופית, Rue de la Loi, 200, 1049 Brussels, Belgium
בכל הקשור לשאלות שיש לשאול את DHS האמריקאי בנוגע לאיסור אלקטרוניקה
גב' בולק היקרה:
דווח בעיתונות שאתה ועמיתיך תיפגש ביום רביעי הקרוב בבריסל עם נציגים מהמשרד לביטחון המולדת של ארה"ב (DHS), בראשות סגנית המזכירה איליין דיוק, כדי לדון באיסור פוטנציאלי של אלקטרוניקה על טיסות ממספר מסוים. של שדות התעופה באירופה לארה"ב
DHS אמר לעיתונות שהאיסור האפשרי הוא לא מאיום ספציפי, אלא מ"חששות ארוכי טווח". גילוי זה מבהיר שהאיסור הנוכחי בארה"ב על מכשירים אלקטרוניים בטיסות מהמזרח התיכון - ללא התייעצות עם התעשייה - היה בלתי מוצדק תגובת יתר ומפריעה לנוסעים ופוגעת כלכלית במובילים מהמזרח התיכון. (קואליציית הנסיעות העסקיות התנגדה לגזירה זו - ראה http://btcnews.co/2qlsvgh.)
האיסור הנוכחי, שאמור להסתיים עד ש-DHS יענה באופן משביע רצון על שאלות חשובות, שמשפיע על 350 טיסות בשבוע מהמזרח התיכון ומצפון אפריקה. איסור מאירופה עשוי להשפיע על 3,500 קרבות בשבוע בקיץ הקרוב ועל 65 מיליון נוסעים בשנה. הסיכון הכלכלי לחברות התעופה ולתעשיית הנסיעות והתיירות גדול בסדרי גודל מהאיום ממגפות, הרי געש או מלחמות. זה רציני.
חשוב מאוד, סיקור העיתונות האחרון התמקד כמעט אך ורק בהשפעה השלילית על הפרודוקטיביות של נוסעים עסקיים שאינם יכולים לגשת למחשבים ניידים בזמן שהם טסים ברחבי העולם דרך שדות תעופה במזרח התיכון, או לארה"ב מנמלי תעופה באירופה. עם זאת, אובדן הפרודוקטיביות הוא רק חלק קטן מאוד מהבעיה.
יש בעיה הרבה יותר גדולה שתפגע בביקוש לנסיעות עסקיות שפוגעת בחברות התעופה, באקו-סיסטם הנסיעות והתיירות, בארגונים המתמודדים עם נוסעים עסקיים וברמות הפעילות הכלכליות בגלל עסקאות שאבדו. במילים פשוטות, ההשפעות הגלומות של זה עלולות ליצור צונאמי כלכלי כמוהו שטרוריסטים חולמים עליו, אך במקום זאת הוא יהיה בידי הנחיית הממשלה.
רוב הארגונים - תאגידים, אוניברסיטאות, ממשלות - לא יאפשרו לעובדים לבדוק מחשבים ניידים, שלרובם יש מידע רגיש עליהם. ראשי IT ומנהלי סיכונים הם מאוד שמרניים ומניחים שהכל במחשב נייד רגיש - מיילים, אנשי קשר, גיוס עובדים, אסטרטגיות שיווק ומכירה, דיאגרמות מוצרים חדשים וכו'.
ככזה, הרבה מעבר לאיבוד פרודוקטיביות בטיסה, ההשלכה הגדולה משמעותית של איסור אלקטרוניקה פוטנציאלי היא אם, למשל, נוסע עסקי נוסע ללונדון לשבוע, המחשב הנייד שלו לא יהיה איתו. שעבור מרבית נוסעי העסקים יהווה אי-יציאה מוחלט, שובר עסקאות. זה המקום שבו תתבסס ירידה דרמטית בביקוש לנסיעות עסקים. טיול חודשי ללונדון הופך לטיול של פעם ברבעון.
נדרש רק מספר קטן יחסית של נוסעים עסקיים כדי להישאר בבית כדי להפוך טיסה ללא רווחית וכתוצאה מכך להפחית את הביקוש והתשואות על כל מכירות המושבים העסקיים והמחלקה הראשונה. יש ראיות שזה כבר קורה. למרות מאמצים יצירתיים של חברות מפרץ כמו צ'ק-אין בצד השער, אחסון מאובטח נפרד בטיסה ואיסוף ייעודי להגעה, שלא לדבר על טאבלטים להשאלה, האינדיקציות המוקדמות מצביעות על כך שההשפעה השלילית על ההזמנות הייתה משמעותית.
גב' Bulc, אני שולח בכבוד שאלות ש-DHS צריך לענות עליהן כדי שתוכל לאמוד ביעילות את איכות התהליך האנליטי סביב הכרזת ה-DHS על האיסור הפוטנציאלי וההערכה על ידם של האיום הנתפס וההסתברות וגודל ההשפעה הפוטנציאלית שלו.
שאלות עבור DHS
1 - אילו חלופות אמצעי אבטחה לאיסור מוחלט של אלקטרוניקה נותחו, אך נדחו?
2 - מה יהיה יותר מצער - לא להטיל איסור אלקטרוניקה ולחיות עם מדיניות והשלכות של ניהול סיכונים באישור TSA, או ליישם איסור כזה מתוך ידיעה שעם יותר מ-150,000 טיסות של האיחוד האירופי לארה"ב בשנה, שריפה קטלנית ב- תא המטען בטיסה שמקורה במאות סוללות ליתיום בתא המטען, במרחק של אלף קילומטרים מעבר לאוקיינוס האטלנטי, יכול להיות ניסיון לא נחשב לרמות את הגורל?
3 - אם תעשיית התעופה נכנסת למגפה פיננסית כתוצאה מאיסור כזה - האם האיום הביטחוני כל כך גדול עד שיאפשר לענף לרדת?
4 - אם מספר לא מבוטל של משרות בתעשיית הנסיעות והתיירות בארה"ב ובאיחוד האירופי יאבדו, האם האיום הביטחוני הפוטנציאלי גדול עד כדי כך שיקבל זאת?
5 - דרך להט יתר, עד כמה גדול הסיכון שהממשלות שלנו למעשה נותנות לטרוריסטים את הניצחון הכלכלי המעורער הכולל שהם מבקשים?
אנא היו חזקים בשמם של כל בעלי העניין בתעשיית התעופה באיחוד האירופי ובארה"ב ודחק את האיסור הפוטנציאלי הזה ואת האיסור הקיים מנמלי התעופה במזרח התיכון ובצפון אפריקה. אם ציטוטים בתקשורת של פקידי DHS אינם מדויקים, ואכן יש איומים ספציפיים, אמינים ומהותיים, אז הייתי מעודד בדיקה של המלצות של מומחי אבטחה בתעשייה, מלבד איסור מוחלט.
בכנות,
קווין מיטשל
יו"ר
קואליציית נסיעות עסקיות
