חברת התעופה DAS Air באוגנדה התבססה סוף סוף, שלוש שנים בלבד לאחר שהספקה זכתה לשבחי גב אל גב כחברת התעופה הטובה ביותר באפריקה.
הכישלון, שהואשם באיסור שמנע את פעילותה של המוביל באיחוד האירופי בשנת 2006, מביא לקצה חברת התעופה המפוארת ביותר בבעלות ילידים בתולדות התעופה באוגנדה.
מקורות התחבורה האווירית מספרים ל- EastAfrican כי מומחה הניהול בבריטניה, Menzies, מבנה תאגידי בחודש שעבר תיווך בעסקה בה DAS Air נמכרה לשירותי האוויר הקונטיננטליים בניגריה תמורת 9 מיליון דולר.
מנזיס מונה קודם לכן למנהל כונס נכסים של חברת התעופה לאחר שנכנסה למצוקה בעקבות הקמתה על ידי האיחוד האירופי באוקטובר 2006.
ההערכה היא כי ההכנסות בסך 9 מיליון דולר היו בעיקר מהצי של DAS שנותר בחיים של שני מטוסי מטען DC10 שחנו זמן מה בשדה התעופה גטוויק בלונדון.
המכירה התרחשה רק תשעה חודשים לאחר שמוביל המטען יצא מאיסור האיחוד האירופי שהשפיע גם על 90 חברות תעופה אחרות, בעיקר מאפריקה. האיסור נכה פעולות, והעלה את עלויות התפעול כאשר DAS איבד חוזים ונכנס למאבק משפטי ממושך לערער על החלטת האיחוד האירופי.
למרות ש- DAS הוסר בסופו של דבר מהרשימה האסורה במארס 2007 לאחר שזכה בערעור משפטי, הנזק כבר נגרם עם מרבית החוזים שאבדו, מה שהקשה על הישרדות סביבת התפעול בעלות הגבוהה שנוצרה על ידי מחירי נפט מרקיעים שחקים.
בסופו של דבר ארבעה מצי שבעת המטוסים שלה הוחזרו לחברות הליסינג, מה שגרם לאירועים שהובילו לקריסה.
Menzies השעה זמנית את חיסול DAS בספטמבר האחרון בהזמנות כפי שאמר אנדרו דאנקן למגזין Air Cargo בשנה שעברה, "לתת ל- DAS את ההזדמנות להציע הצעה לשינוי מבנה או למכור את העסק כעסק מתמשך, ובכך לחסוך מקומות עבודה ולמזער הפרעה ל הלקוחות שלה. "
בכירים ב- DAS Air סירבו להתייחס לדיווחים אלה או לאחרים המצביעים על חזרה מתוכננת ואמרו כי הם יפרסמו הצהרה בעוד חודש.
מובן כי בעלי המניות עובדים על הפעלה מחודשת של החברה הכלכלית המקומית של החברה, דאירו אייר, אך לא ידוע אם הדבר יתאפשר בהתחשב בסבירות לתביעות תלויות ועומדות נגד DAS Air שיחולו על המוביל החדש.
דיווחים לא מאושרים מצביעים על כך שמנכ"לית דאירו, דייזי רוי, חיפשה אחר זוג מטוסי מטען מטוס בואינג 747-400 כדי להוות את עמוד השדרה של הפעולה המחודשת, אך היא צריכה להרכיב חבילת מימון של 15 מיליון דולר בכדי להוריד את העסקה מהשטח. .
לחברת דאירו תהיה גם משימה במעלה ההדרגה שתחזיר את נתח השוק מחברת התעופה איי.סי.איי דרום אפריקה ואווינט תעופה, שעברה למלא את הוואקום לאחר שהצרות של DAS החלו.
אנליסטים עדיין מנסים להרכיב פרופיל של הביא את החברה על ברכיה כל כך מהר, אחרי שני עשורים של פעילות מוצלחת.
בשיאה בשנת 2003, DAS Air הפעילה 88 טיסות בחודש לאנטבה והייתה לה הכנסה שנתית העולה על 200 מיליון דולר.
שוויו הוערך ב -260 מיליון דולר וביטל את ניסיונות המשקיעים לקנות בו 40 אחוז באותה תקופה. עד שנאסר על האיחוד האירופי, הטיסות החודשיות לאנטבה הגיעו ל -16 בלבד.
בינתיים, אייר טנזניה ממשיכה להמתין להגעת מטוסי הגישור שלה שהיו צפויים להגיע לדאר א-סלאם בנובמבר האחרון.
החברה הזמינה ושילמה פיקדונות על צי חדש של ארבעה מטוסים שיסופקו על ידי חברת איירבוס האירופית, אשר אמורים למסור משנת 2009.
היא חיפשה זוג מטוסי איירבוס כדי לגשר על הפער עד למסירה, ולסייע למהנדסי צוות ותחזוקה לבצע את ההגירה מהבואינגים שהיא הפעילה בעבר. כעת אומרים מקורות כי המסירה הוחזקה על ידי סוגיות פיננסיות לא פתורות.
העיכובים השפיעו על התוכניות של חברת התעופה המזרח-אפריקאית שבאוגנדה, שקנתה את מטוס הבואינג 737 היחיד של אייר טנזניה, להשתמש בה בשירותים בין אנטבה לקינשאסה.
זה היה בחלקו תוצאה של כישלון השגת המטוסים הללו ש- ATC התפרסמה בחדשות בדצמבר האחרון לאחר שלא הצליחה להטיס 3,000 צליינים מוסלמים מטנזניה והקומורו לסעודיה לרגל חג 'חג'.
הממשלה נכנסה והוציאה 1.2 מיליון דולר לסידור חלופי לעולי הרגל
nationmedia.com
