מטוס הנוסעים הזכור ביותר בהיסטוריה

image courtesy of Andreas Munich from | eTurboNews | eTN
התמונה באדיבות אנדראס מינכן מפיקסביי
אוואטר של לינדה ס. הונהולץ
נכתב על ידי לינדה ס. הונהולץ

כשאתה טס, יש לך מטוס מועדף? האם אתה מקווה על תקווה שהטיול הבא שלך יציב אותך בספינת מטוס הנוסעים הבלתי נשכחת שלך בשמיים? האם תרחיק לכת כדי לשלם קצת יותר או לתזמן את הטיסה שלך רק כדי שתוכל לעלות על מטוס לפי בחירה?

מה לעשות מומחים חושבים שהם הטובים שבטובים לאורך ההיסטוריה? בואו נסתכל ונראה מה יש לאנשי המקצוע ב-Artemis Aerospace לומר.

BAC 1-11

ג'ים סקוט - מייסד שותף ובעלים

אנית סילונית מוקדמת שיוצרה על ידי תאגיד בריטיש איירקראפט (BAC), ה-BAC 1-11 נוצרה במקור על ידי Hunting Aircraft כמטוס של 30 מושבים, לפני מיזוגו עם BAC בשנת 1960. בעקבות הזמנת British United Airways בשנת 1961, היא בסופו של דבר הפך לעיצוב של 80 מושבים כדי להתחרות במוקדם בואינג 737 גרסאות שישמשו מספר ספקים ברחבי העולם. לאחר הטיסה המסחרית הראשונה שלו ב-1965, המטוס עוצב מחדש ב-1967 כדי להציג סדרת 500 מתוחה. ג'ים זוכר אותם בחיבה:

"זה היה המטוס האזרחי הראשון שזכור לי שטס בתחילת שנות ה-70, ואחד החסידים של הצי הבריטי של קלדוניאן מגטוויק ששרת ביעדי נופש באירופה. במקרה שלי, מכונת הקסם היא שלקחה אותנו לספרד!

"ה-BAC 1-11 היה משהו כמו רקטת כיס, עם צמד מנועי הרולס רויס ​​ספיי המורכבים מאחור. זה הוסיף לקסם עבורי כנוסעת, מכיוון שתמיד הייתה שאגה מדהימה במהלך ההמראה. הוא גם היה מיוחד למדי בזכות המושבים הפונים מעל הכנפיים והיכולת לפרוס מערך מדרגות אוויר מתחת לזנבו. מטבע הדברים, התכונות הללו היו הרבה לפני שמישהו חשב למקסם את מספר הנוסעים ולמזעור משקל למען הכלכלה!"

BAe 146 Whisperjet

דבורה סקוט - מייסדת ובעלים

ה-BAe 146, שיוצר בבריטניה על ידי British Aerospace (לימים BAE Systems), היה בייצור מ-1983 עד 2001 ועדיין ניתן לראותו בשירות היום. תוכנן כמטוס נוסעים לטווח קצר ואזורי, גרסאות משופרות של המטוס הושקו ב-1992 (Avro RJ) וב-1997 (Avro RJX). עם זאת, רק שני אבות טיפוס ומטוס ייצור אחד של Avro RJX יוצרו אי פעם לפני שהייצור הופסק בשנת 2001. אחד ממטוסי הנוסעים האזרחיים הבריטיים המצליחים ביותר שיוצרו, Avro RJ/BAe 146 הוא מטוס קטן בעל פרופורציות יפהפיות שלדעת דבורה היה הקדים את זמנו. היא אומרת:

"זה היה שקט וזריז במיוחד, אז זה היה אידיאלי עבור אזורים בנויים."

"הוא יכול להיכנס בזוויות תלולות מאוד ולנחות ללא מאמץ על מסלולים קצרים במרכז העיר, כמו נמל התעופה לונדון סיטי. עבור נוסעים עסקיים שנסעו לנסיעות קצרות בשנות ה-1990, הוויספרג'ט היה יוקרתי בהשוואה לחלופות, כמו משענת הטורבו הדו-מנועית F27, שלא יכלה לטוס מעל מזג אוויר גרוע. נוסעים במטוסים הללו יחוו סערה רבה בזמן טיסה מעל התעלה.

"העיצוב החדשני של Whisperjet גרם לכך שהיו פחות רכיבים, ובכך שמר על תחזוקה למינימום. לגרסת ה-QC (Quick Change) היו מושבים מודולריים שניתן בקלות רבה להגדיר מחדש עבור הובלת מטענים. המשמעות היא שהוא יכול להטיס נוסעים במהלך היום ומשא בלילה - יופי ומוחות. איזה מטוס מדהים!"

איירבוס A380

דן פרית' - מנהל מכירות תמיכת סימולטור טיסה ובת' רייט - מנהלת מכירות

אחת התוספות האחרונות לשמיים, ה-A380 המפוארת עם רחב הגוף הגדול, מוטת הכנפיים הענקית וארבעה טורבומני רולס רויס ​​טרנט 900, ניתנת לזיהוי מיד כשהוא טס מעל הראש.

הוא נמסר לראשונה לסינגפור איירליינס באוקטובר 2007, זהו מטוס הנוסעים הגדול בעולם ויכול להכיל עד 853 נוסעים - ומכאן הכינוי שלו, Superjumbo. בשיאו, יוצרו לא פחות מ-30 מטוסים בשנה. בשנת 2021, איירבוס הודיעה על סיום הייצור שלה. עם זאת, המטוס הדו-קומתי הזה באורך מלא נשאר מועדף מובהק בקרב חובבי מטוסים.

עם שני קולות של הצוות, הוד מלכותו של המטוס הזה בהחלט לא אבדה על הנוסעים של היום.

דן היה ב-Farnborough Air Show בשנת 2006 כדי לראות את הופעת הבכורה שלו בציבור ומאז אהב את חווית הטיסה של A380. הוא אמר:

"הפעם הראשונה שיצא לי לטוס ב-A380 הייתה במהלך טיול בסינגפור. הייתי בתא האקונומי, שהוא מרווח ונוח במיוחד. זה גם המטוס השקט ביותר שנסעתי בו אי פעם, מה שנראה מוזר בהתחשב בכך שהוא גם הגדול ביותר!"

בת', שהיא צוות קבינה לשעבר של בריטיש איירווייס, נסעה עליהם לעבודה ולפנאי. יש לה זיכרונות טובים משניהם:

"תמיד אהבתי לטוס על ה-A380. עבור מטוס כל כך גדול, הוא נוח להפליא וסופג הרבה מערבולות - עד כדי כך שבקושי הרגשתי את השיפוע הפתאומי של מהפך במהלך התקרבות אל LAX. הנוסעים תמיד התרגשו לעשות בו סיור - הם הוקסמו במיוחד מהמדרגות בחלק הקדמי והאחורי. גודלו של המטוס הוא כזה, שבמהלך ההמראה אני זוכר פעמים רבות שהרגשתי שבוודאי נגמר לנו המסלול עד שהמראנו!"

בואינג 747SP

אנדרה Viljoen - מנהל לוגיסטיקה גלובלית

גרסה מקוצרת של הבואינג 747, ה-747SP תוכננה להתחרות עם DC-10 של מקדונל דאגלס ולוקהיד L-1011 TriStar.

חלק מהצי האייקוני של פאן אם עד שחברת התעופה הפסיקה לפעול ב-1991, ה-747SP נבע מבקשת החברה ליצור גרסת 747 שיכולה לשאת מטען מלא, ללא הפסקה בנתיב הארוך ביותר שלה באותה תקופה בין ניו יורק. וטהרן. החברה קיבלה משלוח של המטוס הראשון, קליפר פרידום, ב-1976.

במקור, המטוס קיבל את השם 747SB עבור 'גוף קצר', אך מאוחר יותר הפך ל-SP עבור 'ביצועים מיוחדים' - קריצה לטווח הגדול יותר של המטוס ולמהירות השיוט הגבוהה יותר.

אנדרה, טייס לשעבר ב-South African Airways, מסביר מדוע זה המטוס האזרחי האהוב עליו בכל הזמנים:

"טסתי לראשונה על 747SP בשנת 1979 (JNB-LHR) כאשר זו הייתה תוספת חדשה יחסית לצי SAA. זה היה אידיאלי לדרישות באותה תקופה, שדרשו מטוס בעל ביצועים גבוהים וארוך טווח. בשייט ב-0.86 מאך, הוא יכול להגיע לתקרת של 45,000 רגל מהר יותר ולהישאר שם יותר מכל מקביליו. זה הפך אותו לחסכוני יותר בדלק ועזר להגדיל את הטווח שלו ב-1200NM.

"זו הייתה תענוג מוחלט לטוס והיתה לו היתרון של מהנדס טיסה - משהו שהטכנולוגיה הפכה כעת להיסטוריה.

"בסופו של דבר, בואינג ייצרה רק 45 שלדות תעופה, אבל עיצוב הכנפיים וההנדסה שלה בישרו את הייצור של מטוסים מאוחרים יותר, כמו SUD 300 ו-747-400.

"בשנת 1996, המסע שלי הגיע למעגל כאשר הייתי חלק מצוות שהטיס SAA SP מ-JNB לנמל התעופה הישן קאי טאק בהונג קונג. אחרי לילה חשוך ארוך מעל האוקיינוס ​​ההודי, הטסת גישת השחמט אל מסלול 13 באמת עזרה למקד את המוח וגרמה לשערות על העורף שלי להתרומם!"

אז מהו המטוס הכי בלתי נשכח שטסתם עליו? הוסף את התשובה שלך להערות למטה.

על הסופר

אוואטר של לינדה ס. הונהולץ

לינדה ס. הונהולץ

לינדה הונהולץ הייתה עורכת עבור eTurboNews במשך שנים רבות. היא אחראית על כל תוכן הפרימיום והודעות העיתונות.

הירשם
הודע על
אורח
0 תגובות
משוב משוב
הצג את כל ההערות
0
אשמח למחשבות שלך, אנא הגיב.x
שתף עם...