על פי הדיווחים, מטוס אייר פראנס A330, בטיסה מריו דה ז'ניירו לפריז, חווה בעיות חשמל לאחר שנתקל במזג אוויר סוער מעל האוקיינוס האטלנטי. לא נשמעו מהמטוס במשך יותר מ -12 שעות. הקשר האחרון הידוע עם המטוס היה בערך בשעה 0133 UTC ביום שני בבוקר (8:33 אחר הצהריים (EDT) ביום ראשון בלילה), כשעתיים וחצי לאחר ההמראה. המטוס היה מחוץ לכיסוי המכ"ם כשהוא נעלם. על הסיפון היו כ -216 נוסעים ו -12 אנשי צוות.
שעות לאחר שנעלם מטוס של אייר פראנס מברזיל לפריז עם 228 בני אדם על האוקיינוס האטלנטי, אמר נשיא צרפת ניקולא סרקוזי כי הסיכוי למצוא ניצולים הוא "קלוש מאוד".
בשיחה עם עיתונאים בשדה התעופה שארל דה גול (CDG), שם אמורה לנחות טיסת AF 447 החסרה, תיאר סרקוזי את האירוע של יום שני כ"גרוע ביותר "בתולדות אייר פראנס.
"זו אסון שכמותו אייר פראנס מעולם לא ראתה", אמר ניקולאס סרקוזי לאחר שפגש קרובי משפחה וחברים של נוסעים במרכז משברים בשדה התעופה שארל דה גול.
מוקדם יותר, אמר מנכ"ל אייר פראנס, פייר-אנרי גורג'ון, לכתבים: "אנו מתמודדים ללא ספק עם אסון אוויר".
הוא הוסיף: "כל החברה חושבת על המשפחות וחולקת את כאבם".
אומרים שכ -60 ברזילאים היו על הסיפון. נוסעים אחרים כללו בין 40 ל -60 צרפתים, ולפחות 20 גרמנים, מסרה ממשלת צרפת.
שישה דנים, חמישה איטלקים, שלושה מרוקאים ושני לוב האמינו גם הם שהיו על הסיפון. שני נוסעים היו מהרפובליקה של אירלנד, אחד היה אזרח אירי מצפון אירלנד ושניים הגיעו מבריטניה.
הוא יצר את הקשר הרדיו האחרון שלו בשעה 0133 GMT (2233 שעון ברזיל) כשהוא היה 565 ק"מ (360 מ ') מהחוף הצפון-מזרחי של ברזיל, אמר חיל האוויר של ברזיל.
הצוות אמר שהם מתכננים להיכנס למרחב האווירי של סנגל בשעה 0220 GMT וכי המטוס טס כרגיל בגובה של 10,670 מ '(35,000 רגל).
בשעה 0220, כאשר מבקרי התנועה האווירית הברזילאית ראו שהמטוס לא ביצע את שיחת הרדיו הנדרשת שלו מהמרחב האווירי של סנגל, יצרה קשר עם בקרת התנועה האווירית בבירת סנגל.
בשעה 0530 GMT, חיל האוויר הברזילאי פתח במשימת חיפוש והצלה, ושלח מטוס סיור של משמר החופים ומטוס חילוץ מיוחד של חיל האוויר.
צרפת שולחת שלושה מטוסי חיפוש הממוקמים בדקר, סנגל, וביקשה מארה"ב לסייע בטכנולוגיית לוויין.
"ייתכן שהמטוס נפגע מברק - זו אפשרות", אמר פרנסואה ברוס, ראש התקשורת באייר פראנס, לכתבים בפריז.
הטיסה, עם רוב הנוסעים הברזילאים והצרפתים על הסיפון, יצאה משדה התעופה גליאו של ריו דה ז'ניירו בשעה 7:3 בערב (שעון מקומי) (GMT-11). זה היה צפוי ב- CDG בשעה 15:XNUMX בבוקר שעון פריז ביום שני. מטוס הנוסעים "התקדם היטב" מעל האוקיינוס האטלנטי לפני שנעלם, על פי גורמי חיל האוויר הברזילאי.
הוא יצר את הקשר הרדיו האחרון שלו בשעה 0133 GMT (2233 שעון ברזיל) כשהוא היה 565 ק"מ (360 מ ') מהחוף הצפון-מזרחי של ברזיל, אמר חיל האוויר של ברזיל.
הצוות אמר שהם מתכננים להיכנס למרחב האווירי של סנגל בשעה 0220 GMT וכי המטוס טס כרגיל בגובה של 10,670 מ '(35,000 רגל).
בשעה 0220, כאשר מבקרי התנועה האווירית הברזילאית ראו שהמטוס לא ביצע את שיחת הרדיו הנדרשת שלו מהמרחב האווירי של סנגל, יצרה קשר עם בקרת התנועה האווירית בבירת סנגל.
בשעה 0530 GMT, חיל האוויר הברזילאי פתח במשימת חיפוש והצלה, ושלח מטוס סיור של משמר החופים ומטוס חילוץ מיוחד של חיל האוויר.
צרפת שולחת שלושה מטוסי חיפוש הממוקמים בדקר, סנגל, וביקשה מארה"ב לסייע בטכנולוגיית לוויין.
"ייתכן שהמטוס נפגע מברק - זו אפשרות", אמר פרנסואה ברוס, ראש התקשורת באייר פראנס, לכתבים בפריז.
דיוויד גלייב, מחקירות בטיחות תעופה, אמר ל- BBC כי מטוסים נפגעו ברק באופן שגרתי, וסיבת ההתרסקות נותרה בגדר תעלומה.
"מטוסים נפגעים מברקים באופן שגרתי למדי מבלי להתרחש כלל בעיות", אמר ל- BBC Radio Five Live.
"בין אם זה קשור לסופה החשמלית הזו ולכישלון החשמל במטוס, ובין אם זו סיבה אחרת, עלינו למצוא את המטוס תחילה."
שר צרפת האחראי על התחבורה, ז'אן לואי בורלו, שלל את החטיפה כגורם לאובדן המטוס.
'אין מידע'
מר סרקוזי אמר שהוא פגש "אמא שאיבדה את בנה, ארוסה שאיבדה את בעלה לעתיד".
אמרתי להם את האמת ", אמר לאחר מכן. "הסיכויים למצוא ניצולים קטנים מאוד".
מציאת המטוס תהיה "קשה מאוד" מכיוון שאזור החיפוש היה "עצום", הוסיף.
כ -20 קרובי משפחה של נוסעים על הטיסה הגיעו ביום שני בבוקר לשדה התעופה הבינלאומי ג'ובים, ריו וחיפשו מידע.
ברנרדו סוזה, שאמר שאחיו וגיסתו היו בטיסה, התלונן כי לא קיבל פרטים מאייר פראנס.
"הייתי חייב להגיע לשדה התעופה אבל כשהגעתי מצאתי רק דלפק ריק", צוטט בסוכנות הידיעות רויטרס.
אייר פראנס פתחה מוקד טלפוני לחברים וקרובי משפחה של אנשים במטוס - 00 33 157021055 למתקשרים מחוץ לצרפת ו- 0800 800812 לצרפת.
זהו התקרית הגדולה הראשונה בחלל האווירי הברזילאי מאז שהתרסקה טיסה של טם בסאו פאולו ביולי 2007, בה נהרגו 199 בני אדם.
התרסקות מטוסים ואירועי בטיחות משמעותיים
מאז 1970 עבור אייר פראנס/אייר פראנס אירופה
להלן אירועים קטלניים הכוללים לפחות מוות אחד מנוסעים או אירועי בטיחות משמעותיים של חברת התעופה. לא ייכללו אירועים בהם הנוסעים היחידים שנהרגו היו נמנעים, חוטפים או חבלנים. הרוגי הנוסעים באירועים הממוספרים עשויים לנבוע מתאונות, חטיפות, חבלה או פעולה צבאית. האירועים שאינם ממוספרים עשויים לכלול או לא לכלול הרוגים, והם נכללים מכיוון שהם עומדים בקריטריונים של אירוע משמעותי כהגדרתם על ידי AirSafe.com
27 ביוני 1976; אייר פראנס A300; אנטבה, אוגנדה: מטוסים נחטפו וכולם עלו על סיפון בני ערובה. חלק מהנוסעים שוחררו זמן קצר לאחר החטיפה והיתר נלקחו לאנטבה שבאוגנדה. שאר בני הערובה חולצו בסופו של דבר בפשיטה קומנדו. כשבעה מתוך 258 הנוסעים נהרגו.
26 ביוני 1988; אייר פראנס A320; ליד נמל התעופה מולאוס-הבסהיים, צרפת: המטוס התנגש בעצים במהלך תמרון מופע אווירי כאשר המטוס לא הצליח להגיע לגובה במהלך מעבר נמוך כשהציוד מורחב. שלושה מתוך 136 הנוסעים נהרגו.
20 בינואר 1992; אייר אינטר A320; ליד שטרסבורג, צרפת: למטוסים הייתה טיסה מבוקרת לשטח לאחר שצוות הטיסה הגדיר את מערכת ניהול הטיסה בצורה לא נכונה. חמישה מתוך שישה הצוותים ו -82 מתוך 87 הנוסעים נספו.
24 בדצמבר 1994; אייר פראנס A300; שדה התעופה באלג'יר, אלג'יריה: חוטפים הרגו 3 מתוך 267 הנוסעים. מאוחר יותר השתלטו הקומנדו על המטוס והרגו ארבעה חוטפים.
5 בספטמבר 1996; אייר פראנס 747-400; ליד ואאגאדוגו, בורקינה פאסו: סערות קשות הקשורות לחזית מזג אוויר נפצעו באורח קשה משלושה מתוך 206 הנוסעים. אחד משלושת הנוסעים מת מאוחר יותר מפציעות שנגרמו כתוצאה ממסך בידור בטיסה.
20 באפריל 1998; אייר פראנס 727-200 ליד בוגוטה, קולומביה: המטוס היה בטיסה מבוגוטה לקיטו, אקוודור. שלוש דקות לאחר ההמראה, המטוס התרסק בהר בגובה של כ -1600 מטר מעל גובה שדה התעופה. למרות שמדובר בטיסת אייר פראנס, המטוס הושכר מחברות התעופה TAME של אקוודור והוטס על ידי צוות אקוודורי. כל 500 הנוסעים ו -43 אנשי צוות נהרגו.
25 ביולי 2000; קונקורד אייר פראנס ליד פריז, צרפת: המטוס היה בטיסת שכר משדה התעופה שארל דה גול ליד פריז לשדה התעופה JFK בניו יורק. זמן קצר לפני הסיבוב, הצמיג הימני הקדמי של גלגל הנחיתה השמאלי דרס על רצועת מתכת שנפלה ממטוס אחר. חלקים מהצמיג הפגוע הושלכו כנגד מבנה המטוס. הייתה דליפת דלק לאחר מכן ושריפה גדולה מתחת לאגף השמאלי.
זמן קצר לאחר מכן אבד הכוח למנוע מספר שתיים ולתקופה קצרה במנוע מספר אחד. המטוס לא היה מסוגל לטפס ולא להאיץ, והצוות גילה כי ציוד הנחיתה לא יחזור. המטוס שמר על מהירות של 200 ק"ט וגובה של 200 רגל במשך כדקה אחת. הצוות איבד את השליטה על המטוס והתרסק למלון בעיר גונסה זמן קצר לאחר שמנוע מספר 100 איבד כוח בפעם השנייה. כל XNUMX הנוסעים ותשעת אנשי הצוות נהרגו. ארבעה בני אדם בשטח נהרגו אף הם.
2 באוגוסט 2005; אייר פראנס A340-300; טורונטו, קנדה: המטוס היה בטיסה בינלאומית מתוכננת מפריז לטורונטו. המטוס נתקל בסופות רעמים כבדות עם הגעתו לטורונטו. הצוות הצליח לנחות, אך לא הצליח לעצור את המטוס על המסלול. המטוס יצא מהמסלול והתגלגל לתוך שקע בו התפרק המטוס ועלה באש. כל הנוסעים והצוות הצליחו להימלט מהמטוס הבוער בהצלחה. אף אחד מ -12 אנשי הצוות ו או 297 נוסעים לא נהרג. זהו אינו אירוע קטלני מכיוון שאף נוסע לא נהרג.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- בשעה 0530 GMT, חיל האוויר הברזילאי פתח במשימת חיפוש והצלה, ושלח מטוס סיור של משמר החופים ומטוס חילוץ מיוחד של חיל האוויר.
- בשעה 0530 GMT, חיל האוויר הברזילאי פתח במשימת חיפוש והצלה, ושלח מטוס סיור של משמר החופים ומטוס חילוץ מיוחד של חיל האוויר.
- Hours after an Air France plane bound from Brazil to Paris with 228 people on board disappeared over the Atlantic Ocean, French President Nicolas Sarkozy said the prospect of finding any survivors was “very slim.
