לופטהנזה פרסמה תוצאות כספיות: לא טוב!

לופטהנזה מארגנת מחדש את האחריות בדירקטוריון ההנהלה
לופטהנזה מארגנת מחדש את האחריות בדירקטוריון ההנהלה
אוואטר של יורגן טי שטיינמץ
נכתב על ידי יורגן ט שטיינמץ

קריסת הביקוש לנסיעות אוויריות עקב מגיפת קורונה הביאה לירידה של 80 אחוזים בהכנסות קבוצת לופטהנזה ברבעון השני לרמה של 1.9 מיליארד יורו (שנה קודמת: 9.6 מיליארד יורו). עיקר ההכנסות (1.5 מיליארד יורו) נוצרו על ידי לופטהנזה קרגו ו לופטהנזה טכניק.

אל האני קבוצת לופטהנזה ה- EBIT המתואם ברבעון הנסקר הסתכם במינוס של 1.7 מיליארד יורו (שנה קודמת: 754 מיליון יורו), למרות הפחתת עלויות מקיפה. הוצאות התפעול הופחתו ב -59 אחוזים, בעיקר באמצעות הכנסת עבודה קצרה לחלקים גדולים מכוח העבודה וביטול הוצאות לא חיוניות. עם זאת, צעדים אלה הצליחו לפצות רק באופן חלקי על הירידה במכירות.

הרווח הנקי המאוחד של קבוצת לופטהנזה בחודשים אפריל עד יוני הסתכם במינוס 1.5 מיליארד יורו (אשתקד: 226 מיליון יורו). חטיבת הלוגיסטיקה נהנתה מביקוש יציב. אובדן כושר המטען במטוסי נוסעים ("בטן") הביא לעלייה משמעותית בתשואות. ה- EBIT המתואם של לופטהנזה קרגו עלה בכך ל -299 מיליון יורו (שנה קודמת: מינוס 9 מיליון יורו). המחצית הראשונה של 2020 בכל המחצית הראשונה של 2020 צנחה הכנסות קבוצת לופטהנזה ב -52 אחוזים ל -8.3 מיליארד אירו (אשתקד: 17.4 מיליארד אירו). ה- EBIT המתואם הסתכם במינוס 2.9 מיליארד יורו (שנה קודמת: 418 מיליון יורו) ו- EBIT למינוס 3.5 מיליארד יורו (שנה קודמת: 417 מיליון יורו)

. ההבדל בין שתי הנתונים נובע בעיקר מירידת ערך של זכויות שימוש במטוסים ובמטוסים בהיקף של כ -300 מיליון יורו, ירידת ערך מוניטין בסך של 157 מיליון יורו וירידת ערך אחזקות המיזם המשותף בתחום ה- MRO בהיקף כולל של 62 מיליון יורו. בנוסף, לפיתוח שווי השוק השלילי של חוזי גידור עלויות הדלק הייתה השפעה שלילית של 782 מיליון יורו על התוצאה הכספית בששת החודשים הראשונים של השנה. בהשוואה לרבעון הראשון, השפעה זו פחתה ב -205 מיליון יורו. התוצאה הנקבית של קבוצת לופטהנזה במחצית הראשונה של השנה הסתכמה אם כן במינוס של 3.6 מיליארד יורו (אשתקד: מינוס 116 מיליון יורו). התפתחות התנועה ברבעון השני של 2020

ברבעון השני של 2020, חברות התעופה של קבוצת לופטהנזה הובילו 1.7 מיליון נוסעים, 96 אחוז פחות לעומת השנה הקודמת. הקיבולת צנחה ב -95 אחוזים. מקדם עומס המושב היה 56 אחוזים, 27 נקודות אחוז מתחת לנתון של השנה הקודמת. קיבולת המטען שהוצעה ירדה ב -54 אחוזים בגלל חוסר יכולת במטוסי נוסעים. הירידה בקילומטרים שנמכרה עמדה על 47 אחוזים. זה משקף עלייה בגורם עומסי המטען ב -10 נקודות אחוז, ל -71 אחוז. התפתחות התנועה במחצית הראשונה של שנת 2020 בששת החודשים הראשונים הובילו חברות התעופה של קבוצת לופטהנזה 23.5 מיליון נוסעים בסך הכל, שני שלישים פחות לעומת התקופה המקבילה אשתקד (פחות 66 אחוזים). הקיבולת פחתה ב- 61 אחוזים. ט

מקדם עומס המושב צנח בתקופה של 9 נקודות אחוז ל -72 אחוזים. קיבולת המטען שהוצעה ירדה ב -36 אחוזים וקילומטרי המטען נמכרו ב -32 אחוזים. זה הביא לעלייה בגורם עומסי המטען ב -4 נקודות אחוז ל -66 אחוז. תזרים מזומנים ופיתוח נזילות הוצאות הון צנחו ל 897 מיליון יורו (שנה קודמת: 1,904 מיליון יורו) במחצית הראשונה של השנה, בעיקר בשל דחיית מסירת מטוסים מתוכננת, עם 127 מיליון יורו בלבד של הוצאות הון ברבעון השני. הפחתה דרסטית בהוצאות ההון, ההתמקדות בקבוצה בהבטחת נזילות וניהול קפדני של הון חוזר הגבילו את תזרים המזומנים למרות הירידה המשמעותית ברווחים.

תזרים המזומנים החופשי המותאם במחצית הראשונה של השנה הסתכם אפוא במינוס 510 מיליון יורו (שנה קודמת: 269 מיליון יורו). החוב הנקי עלה ב -10% בהשוואה לסוף 2019 ל 7.3 מיליארד יורו. הנזילות הזמינה מרכזית הסתכמה ב -2.8 מיליארד אירו ב- 30 ביוני, ירידה של 1.4 מיליארד אירו לעומת סוף הרבעון הראשון (31 במרץ 2020: 4.2 מיליארד אירו). הכספים שסוכמו עם קרן הייצוב הכלכלית של הרפובליקה הפדרלית של גרמניה (WSF) לייצוב קבוצת לופטהנזה עדיין לא נכללים בנתוני הנזילות ליום 30 ביוני 2020. כולל כספים אלה בהיקף של 9 מיליארד אירו, תאריך / תאריך 06 אוגוסט 2020 לקבוצת Seite / Page 3 סך של 11.8 מיליארד אירו נזילות זמינה נכון ליום 30 ביוני 2020. מאז תחילת יולי קיבלה הקבוצה 2.3 מיליארד אירו מחבילת הייצוב.

כתוצאה מעליית ההון, איתה רכשה WSF 20 אחוזים מהון המניות של החברה, קיבלה קבוצת לופטהנזה מזומנים של כ -300 מיליון יורו. שחרורו של הפרק הראשון של הלוואת KfW (Kreditanstalt für Wiederaufbau) תרם מיליארד יורו, והקמת ההשתתפות השקטה של ​​ה- WSF העניקה עוד מיליארד יורו. תזרים מזומנים מאז תאריך המאזן נוגע בעיקר לתשלום תביעות החזר בגין טיסות מבוטלות.

ביולי שילמה הקבוצה מעט פחות ממיליארד יורו. בסך הכל, הקבוצה החזירה עד כה כ -2020 מיליארד אירו ללקוחות בשנת 2024 הנוכחית. קבוצת לופטהנזה מחליטה על תוכנית הארגון מחדש של "ReNew". הקבוצה מצפה כיום לדרישה לנסיעות אוויריות לחזור לרמות לפני המשבר בשנת 22,000 הכי מוקדם. קבוצת לופטהנזה החליטה אפוא על תוכנית ארגון מחדש מקיפה שכותרתה "ReNew", הכוללת גם את תוכנית הארגון מחדש שכבר נערכה בחברות התעופה ובחברות השירות. המטרה נותרה לשמור על התחרותיות הגלובלית והכדאיות העתידית של קבוצת לופטהנזה. התוכנית כוללת צמצום של XNUMX משרות מלאות בקבוצת לופטהנזה.

יש לצמצם לצמיתות את צי הקבוצה על ידי לפחות 100 מטוסים. עם זאת, היכולת המוצעת בשנת 2024 תואמת את זו של שנת 2019. לשם כך אמורה להגדיל את הפרודוקטיביות ב -15% עד שנת 2023, בין היתר על ידי צמצום מספר פעולות הטיסה (AOC) למקסימום של עשר ב העתיד.

גודל מועצת המנהלים והניהול של חברות הקבוצה יצטמצם ומספר המנהלים בקבוצה אמור להיות מוריד ב -20 אחוזים. בממשל של דויטשה לופטהנזה AG יקצצו 1,000 משרות. סכום צעדים אלה אמור לאפשר מימון מחדש של כספי חבילת הייצוב במהירות האפשרית. התכנון הפיננסי של קבוצת לופטהנזה קובע כי תזרים מזומנים חיובי ייווצר שוב במהלך שנת 2021. קבוצת לופטהנזה מעסיקה כיום (נכון ליום 30 ביוני 2020) 129,400 עובדים, כ- 8,300 פחות לעומת המקביל אשתקד. מטרת הקבוצה הייתה להימנע ככל האפשר מפיטורים. על רקע התפתחויות השוק בתעבורה האווירית העולמית ובהתבסס על מהלך המשא ומתן על הסכמים הכרחיים עם שותפי המיקוח הקיבוצי, מטרה זו כבר אינה בהישג יד מציאותי גם עבור גרמניה. קרסטן ספור, יו"ר הוועד המנהל ומנכ"ל דויטשה לופטהנזה AG, אמרה: תאריך / תאריך 06 באוגוסט 2020 סייט / עמוד 4 "אנו חווים קיסורה בתעבורה האווירית העולמית.

אנו לא מצפים שהביקוש יחזור לרמות לפני המשבר לפני 2024. במיוחד בנתיבים ארוכי טווח לא תהיה התאוששות מהירה. הצלחנו לנטרל את ההשפעות של מגיפת הווירון במחצית הראשונה של השנה עם ניהול עלויות קפדני, כמו גם עם ההכנסות מ- Lufthansa Technik ו- Lufthansa Cargo. ואנחנו נהנים מהסימנים הראשונים להתאוששות בדרכי התיירות, במיוחד עם הצעות הטיול הפנאי שלנו של המותגים Eurowings ו- Edelweiss. אף על פי כן, לא יחסוך ממנה ארגון מחדש מרחיק לכת של העסק שלנו. אנו משוכנעים כי כל ענף התעופה חייב להסתגל למצב נורמלי חדש. המגיפה מציעה לתעשייה שלנו הזדמנות ייחודית לכייל מחדש: להטיל ספק בסטטוס קוו ובמקום לחתור ל"צמיחה בכל מחיר ", ליצור ערך באופן בר קיימא ואחראי."

תחזית מאז תחילת יולי, הקבוצה הרחיבה עוד יותר את תוכנית הטיסות שלה. זה נוגע בעיקר לטיולי פנאי לטווח קצר. קבוצת לופטהנזה כבר הפכה את הרחבת מעמדה בשוק במגזר זה למוקד האסטרטגיה שלה לפני משבר קורונה. חברות התעופה יורובינגס ואדלוויס ממלאות תפקיד חשוב בהקשר זה. בחודש יולי הגדילה הקבוצה בהדרגה את ההיצע שלה לכ -20 אחוזים מרמת השנה הקודמת, עם גורמי עומס של למעלה מ -70 אחוז בתעבורה קצרת טווח באירופה. ברבעון השלישי מתוכננת הגדלת הקיבולת המוצעת לגידול ממוצע של כ- 40 אחוז מהקיבולת של השנה הקודמת בקווים לטווח קצר ובינוני ולכ -20 אחוזים בקווים ארוכי טווח. ברבעון הרביעי מתוכננת עלייה נוספת בקיבולת לממוצע של כ- 55 אחוזים (לטווח קצר ובינוני) וכ- 50 אחוזים (לטווח ארוך). בכך מתכננת הקבוצה לחזור ל -95 אחוז מהיעדים לטווח הקצר והבינוני ול -70 אחוז מהיעדים ארוכי הטווח עד סוף השנה. הודות למידה גבוהה של גמישות בתכנון ההיצע והקיבולת, נתון זה יכול להשתנות גם בהתראה קצרה.

למרות התרחבות הקיבולת, קבוצת לופטהנזה צופה גם EBIT מתואם שלילי בעליל במחצית השנייה של 2020 ובכך ירידה משמעותית נוספת ב- EBIT המותאם לשנה כולה. זה משקף את הציפייה שמסלולים חשובים לטווחים ארוכים ימשיכו להיות מוגשים רק במידה מוגבלת מאוד בגלל מגבלות נסיעה מתמשכות.

לופטנסה קונצרן

ינואר - יוני

אפריל - ג'וני

2020

2019

Δ

2020

2019

Δ

 
מכירות

מיו. EUR

8.335

17.416

-52%

1.894

9.578

-80%

 
דבון ורקהרסלוז

מיו. EUR

5.641

13.375

-58%

1.102

7.570

-85%

 
EBIT

מיו. EUR

-3.468

417

-

-1.846

761

-

 
EBIT מתואם

מיו. EUR

-2.899

418

-

-1.679

754

-

 
קונזרנרבניס

מיו. EUR

-3.617

-116

-3.018%

-1.493

226

-

 
Ergebnis pro Aktie

יורו

-7,56

-0,24

-3.050%

-3,12

0,48

-

 
 

 
Bilanzsumme

מיו. EUR

39.887

43.094

-7%

 
תזרים מזומנים אופרטיבי

מיו. EUR

363

2.393

-85%

-1.004

835

-

 
ברוטו השקעות 1

מיו. EUR

897

1.904

-53%

127

668

-81%

 
תזרים מזומנים חופשי מותאם

מיו. EUR

-510

269

-

-1.130 

91 

-

 
 

 
EBIT-Marge מותאם

ב%

-34,8

2,4

-37,2P.

-88,6

7,9

-96,5P.

 
 

 
Mitarbeiter zum 30.06.

129.356

137.639

-6%

 

על הסופר

אוואטר של יורגן טי שטיינמץ

יורגן ט שטיינמץ

יורג'ן תומאס שטיינמץ עבד ברציפות בענף הנסיעות והתיירות מאז שהיה נער בגרמניה (1977).
הוא מצא eTurboNews בשנת 1999 כעלון מקוון ראשון לתעשיית תיירות הנסיעות העולמית.

שתף עם...