לופטהנזה מציגה תוצאות 2019: זמנים טובים יותר

עדכון וירוס קורונאווי של לופטהנזה: הפחתה נוספת של יכולת הטיסה שתוכננה
עדכון לופטהנזה על וירוס העטרה
אוואטר של יורגן טי שטיינמץ
נכתב על ידי יורגן ט שטיינמץ

אל האני קבוצת לופטהנזה הפעלת לופטהנזה, יורוווינגס, SWISS, אוסטריאן איירליינס, בריסל איירליינס ואדלווייס עוברת כמה עננים אפלים כמו כל חברת תעופה במהלך משבר ה-COVID-19 העולמי הנוכחי. רוב חברות התעופה של קבוצת LH חברות גם ב-Star Alliance.

קרסטן ספור, יו"ר הדירקטוריון של דויטשה לופטהנזה AG אמר: "התפשטות נגיף הקורונה העמידה את כל הכלכלה העולמית וגם את החברה שלנו במצב חירום חסר תקדים. נכון לעכשיו, אף אחד לא יכול לצפות את ההשלכות. עלינו להתמודד עם מצב יוצא דופן זה באמצעים דרסטיים ולעתים כואבים.

יחד עם זאת, עלינו לעמוד באחריות המיוחדת שחברות התעופה נושאות במדינות מוצאן. אנחנו עושים הכל כדי להביא כמה שיותר נוסעים הביתה בטיסות סיוע. בנוסף, אנו עושים כמיטב יכולתנו כדי להבטיח ששרשרת האספקה ​​של אלפים רבים של עסקים לא תתקלקל על ידי גיוס קיבולת נוספת להובלה אווירית.

ככל שהמשבר הזה נמשך זמן רב יותר, כך גדל הסיכוי שלא ניתן להבטיח את עתיד התעופה ללא סיוע המדינה. לאור ההשפעה המאסיבית של משבר הקורונה, פרסום היום של התוצאות שלנו לשנת הכספים החולפת נדחק למרבה הצער". נתוני המפתח החשובים ביותר של הדוחות הכספיים השנתיים של 2019 כבר דווחו בהודעה אד-הוק ב-13 במרץ.

ב-2.0 מיליארד יורו, ה-EBIT המתואם של קבוצת לופטהנזה עמד בקנה אחד עם התחזית למרות חיובים ניכרים. המניעים העיקריים לירידה היו עלייה של 600 מיליון יורו בעלויות הדלק והאטה כלכלית ניכרת, במיוחד בשווקי הבית של הקבוצה. התפתחות הרווחים הושפעה גם מלחץ מחירים גבוה בשוק האירופי עקב עודף קיבולת והיחלשות שוק ההובלה האווירית העולמי.

הכנסות קבוצת לופטהנזה בשנת 2019 עלו ב-2.5% ל-36.4 מיליארד יורו (שנה קודמת: 35.5 מיליארד יורו). מרווח ה-EBIT המתואם עמד על 5.6 אחוזים (שנה קודמת: 8.0 אחוזים).

הרווח הנקי המאוחד ירד ב-44% ל-1.2 מיליארד יורו (שנה קודמת: 2.2 מיליארד יורו). הכנסות היחידה של חברות התעופה הנוסעים בקבוצה ירדו ב-2.5% בשנת 2019, בהתאמה להשפעות שער החליפין, בפרט, עקב עודף קיבולת בשווקי הבית של קבוצת לופטהנזה. במקביל, עלויות יחידה מותאמות להשפעות דלק ומטבע הופחתו ב-1.5% בשנת 2019, השנה הרביעית ברציפות. בשנת 2019 השקיעה קבוצת לופטהנזה 3.6 מיליארד יורו (שנה קודמת: 3.8 מיליארד יורו), חלק גדול מהם במטוסים חדשים.

תזרים המזומנים החופשי המתואם ירד ל-203 מיליון יורו (שנה קודמת: 288 מיליון יורו) עקב רווחים נמוכים יותר ותשלומי מס גבוהים יותר. התשואה על ההון המועסק (ROCE מתואם) לאחר מסים ירדה ל-6.6 אחוזים (שנה קודמת: 10.8 אחוזים). בסוף השנה הסתכמו ההתחייבויות נטו נושאות ריבית ב-4.3 מיליארד יורו. כולל התחייבויות חכירה בסך 2.4 מיליארד יורו שהוכרו לראשונה כתוצאה מיישום IFRS 16, החוב נטו הסתכם אפוא בכ-6.7 מיליארד יורו (שנה קודמת: 3.5 מיליארד יורו). ההתחייבויות הפנסיוניות עלו ב-14% ל-6.7 מיליארד יורו (שנה קודמת: 5.9 מיליארד יורו), בעיקר בשל הריבית הנמוכה יותר המשמשת להיוון התחייבויות פנסיוניות, שירדה ל-1.4% (שנה קודמת: 2.0%). על מנת להבטיח את מעמדה הפיננסי החזק, גייסה קבוצת לופטהנזה בשבועות האחרונים כספים נוספים של כ-600 מיליון יורו. במונחים אקטואריים, לקבוצה נזילות של כ-4.3 מיליארד יורו. בנוסף, קיימות קווי אשראי לא מנוצלים בהיקף של כ-800 מיליון יורו

. כרגע גיוסים כספים נוספים. בין היתר, קבוצת לופטהנזה תשתמש במימון מטוסים לצורך כך. "קבוצת לופטהנזה מצוידת היטב מבחינה כלכלית להתמודד עם מצב משבר יוצא דופן כמו זה הנוכחי. בבעלותנו 86 אחוז מהצי של הקבוצה, אשר ברובו אינו משועבד ושוויו בספרים עומד על כ-10 מיליארד יורו. בנוסף, החלטנו להציע לאסיפה הכללית השנתית להשעות את תשלום הדיבידנד, ואנו מציעים עבודה קצרה בשווקי הבית שלנו", אמר אולריק סוונסון, סמנכ"ל הכספים של Deutsche Lufthansa AG. גם מועצת המנהלים של לופטהנזה החליטה אתמול לוותר על 20% מהשכר הבסיסי שלה ב-2020.

קיצוצים דרסטיים בפעילות הטיסות של קבוצת לופטהנזה / תוכננו ובוצעו טיסות סיוע מיוחדות רבות עקב הגבלות כניסה במדינות רבות וקריסת ביקוש, נאלצה קבוצת לופטהנזה לבצע קיצוצים דרסטיים בפעילות הטיסות שלה. אייר דולומיטי ערכה את טיסתה האחרונה לעת עתה אתמול, 18 במרץ. היום נחתה בווינה הטיסה הסדירה הסדירה האחרונה של אוסטריאן איירליינס. למעט טיסות מיוחדות, אוסטריאן איירליינס מפסיקה את פעילות הטיסות שלה עד 28 במרץ. בריסל איירליינס לא תציע טיסות סדירות כלשהן בתקופה שבין ה-21 במרץ ל-19 באפריל. לופטהנזה מפסיקה את פעילותה לטווח ארוך במינכן ובתחילה תציע רק טיסות ארוכות מפרנקפורט.

SWISS תציע רק שלוש טיסות שבועיות לטווח ארוך בשבוע לניוארק (ארה"ב) בנוסף ללוח זמנים מופחת משמעותית לטווחים קצרים ובינוניים. גם תוכנית הטווחים הקצרים של לופטהנזה תצומצם באופן משמעותי, ורק שירותי לופטהנזה סיטיליין יופעלו ממינכן. מהמרכזים בפרנקפורט, מינכן וציריך, רק כמה אזורים מטרופולינים באירופה ישרתו.

לוח טיסות הסיוע פועל עד ה-19 באפריל ומספק בסך הכל כחמישה אחוזים בלבד מהתוכנית שתוכננה במקור. כ-700 ממטוסי ה-763 של קבוצת לופטהנזה יחנו זמנית. על מנת להחזיר כמה שיותר אנשים הביתה במהירות, חברות התעופה של קבוצת לופטהנזה מפעילות גם טיסות סיוע מיוחדות רבות ברחבי העולם. הדבר מתאפשר גם בזכות התמיכה והסולידריות שאין שני להן של הצוותים כמו גם צוותי הקרקע, אשר בהתראה של רגע נרתמו לסיוע. בהתייעצות צמודה עם ממשלות מדינות מוצאן ומטעם מפעילי התיירות, חברות התעופה של קבוצת לופטהנזה מציעות כיום כ-140 טיסות סיוע מיוחדות.

יותר מ-20,000 נוסעים טסים אפוא הביתה עם לופטהנזה, יורוווינגס, SWISS, אוסטריאן איירליינס, בריסל איירליינס ואדלווייס. הנתונים לבדם כוללים את הטיסות המיוחדות שתוכננו בקפידה עד אתמול. עוד מספר טיסות מיוחדות יגיעו בימים הקרובים. בנוסף, קבוצת לופטהנזה עושה את מירב המאמצים על מנת ששרשרות האספקה ​​בגרמניה ובאירופה לא יקפאו. לופטהנזה קרגו ממשיכה להטיס את התוכנית הרגילה שלה, למעט ביטולים ליבשת סין, ושומרת על כל צי ספינות המשא באוויר.

כרגע זה מורכב משבעה מטוסי בואינג 777F, שישה מטוסי MD11F וארבעה מטוסי 777F מבית Aerologic. כמו כן, החברה בוחנת בימים אלה אפשרות להשתמש במטוסי נוסעים ללא נוסעים כמטוסי מטען טהורים על מנת להגדיל עוד יותר את קיבולת המטען. אני

על הסופר

אוואטר של יורגן טי שטיינמץ

יורגן ט שטיינמץ

יורג'ן תומאס שטיינמץ עבד ברציפות בענף הנסיעות והתיירות מאז שהיה נער בגרמניה (1977).
הוא מצא eTurboNews בשנת 1999 כעלון מקוון ראשון לתעשיית תיירות הנסיעות העולמית.

שתף עם...