עצור את התעלמות מטוס בואינג 737 מקס באירופה

קורבן
קורבן
אוואטר של יורגן טי שטיינמץ
נכתב על ידי יורגן ט שטיינמץ

משפחות קורבנות ההתרסקות של חברת התעופה האתיופית במרץ 2019 מאוחדות להפסיק את ההסמכה המחודשת של מטוס בואינג מקס 737. פרלמנט האיחוד האירופי מסתבך כעת

דיון נקבע מחר (יום שני, 25 בינואר 2021, בשעה 9:30 בבוקר) על ידי ועדת התחבורה של הפרלמנט האירופי, שזימנה את מנכ"ל סוכנות התעופה האזרחית שלה EASA לענות על שאלות בנוגע לאי הקרקע הצפויה של מטוסי בואינג 737 MAX מסוכנים לאחר שקרקעו כמעט שנתיים בעקבות שתי תאונות שהרגו 346 בני אדם.

משפחות הקורבנות מהתרסקות מטוס הבואינג באתיופיה ב -10 במרץ 2019, אוחדו באמצעות איבוד יקיריהן בשנייה של ההתרסקויות הקטלניות. וירג'יני פריקאודט, שאיבדה את אחיה חאווייר בן ה -38 ונשיא ארגון הקורבנות האירופי "טיסה ET 302 סולידריות וצדק" שבסיסה בצרפת, ביקשה בעבר תשובות מהסוכנות לבטיחות תעופה באיחוד האירופי (EASA), הסוכנות האחראית על בטיחות התעופה האזרחית, בנוגע לנושאים רבים סביב המטוס שעדיין נותרים ללא מענה, גם לאור הניתוח האפשרי.  

            EASA ביסס את ה- MAX יומיים לאחר התרסקות בואינג באתיופיה, ההתרסקות השנייה של מטוס זה תוך פחות מארבעה חודשים שהרגה 346 בני אדם, כולל 50 אזרחי אירופה.

            הפרלמנט האירופי, המורכב מכ- 700 נציגים שנבחרו מאזרחי 27 מדינות אירופה, שולט ומפקח על ארגונים אירופיים כמו EASA. פטריק קי, מנכ"ל חברת EASA, הוזמן לפגישה של יום שני כדי לדווח בדחיפות על הליך הסמכה מחדש לבואינג 737 MAX לאחר שהודיע ​​בשבוע שעבר כי ככל הנראה יאושר השבוע המטוס.

            במכתב לפרלמנט האירופי מיום 22 בינואר, העלתה וירג'יני פריקאודט עשרות שאלות מטעם ארגון הקורבנות שיש לטפל בהן - החל מהשקיפות של EASA ועד לעצמאותה בקבלת ההחלטה הצפויה לפרק את ה- MAX. ובמיוחד אם מספיקים הבטחות כלשהן לבטיחות מטוס הבואינג 737 MAX לבטיחות האוויר בעתיד. 

           התקווה היא ששאלות אלו יתקשרו באמצעות ועדת התחבורה של הפרלמנט האירופי ונענתה על ידי קי.

           כזכור, ארצות הברית התירקה את ה- MAX בנובמבר 2020, וקנדה התירקה את המטוס לפני כשבוע על רקע החששות הכבדים של משפחות הקורבנות מההחלטות לעשות זאת ללא ערבויות בטיחות מספקות שהמטוס לא יתרסק שוב.

            בהודעה לעיתונות של סולידריות ומשפטים מיום 22 בינואר, נכתב כי "לדעתנו, ההסמכה המחודשת של ה- EASA לבואינג 737 מקס הינה מוקדמת, בלתי הולמת ואף מסוכנת, כפי שהדגמנו בהערה טכנית שנכתבה עם תמיכה של מהנדסי אווירונאוטיקה. " ההודעה לעיתונות ממשיכה ואומרת, "כאזרחים אירופאים, נראה לנו שחשוב שוועדת התחבורה תהיה הערבה להחלטת ההסמכה מחדש שעליה עשויה EASA להודיע ​​בימים הקרובים, ולוודא כי הבטיחות קודמת לכל שיקול אחר.  מה שעומד על כף המאזניים הוא ביטחונם של מיליוני נוסעים, ואזרחי אירופה מצפים שההחלטה הקרובה תשקף באופן מלא את שקיפותביצועים ו עצמאות זֶה חייב לאפיין את עבודתה של סוכנות אירופאית מיוחדת. " [מודגש במסמך המקורי]

            המכתב לפרלמנט האירופי מתייחס גם להסכם שכרתה בואינג עם משרד המשפטים האמריקני (DOJ) ב -8 בינואר, שהפסיק את התיק הפלילי נגד יצרנית חברות התעופה. Fricaudet מצטט מהסכם ההסדר של DOJ הקובע כי "עובדי בואינג בחרו בדרך של רווח על פני כנות על ידי הסתרת מידע מהותי מטעם ה- FAA בדבר הפעלת מטוסי 737 שלה ועיסוק במאמץ לכסות את ההונאה שלהם." עם זאת, ההסכם הטיל קנס בסך 243.6 מיליון דולר בלבד ולא הצליח לנקוט בצעדים פליליים כנגד עובדי או בכירים של בואינג שהובילו חלק מכינה זאת "הסכם הגנת בואינג" במקום הסכם תביעה נדחה. 

            "משפחות אלה מנסות נואשות למנוע מפקחי תעופה כמו EASA לאשר שוב מטוס בואינג 737MAX פגום עם נקודות כשל בודדות שעלולות לגרום להתרסקות קטסטרופלית וליותר מקרי מוות", אמר רוברט א. קליפורד, מייסד משרד עורכי הדין קליפורד בשיקגו ו יועץ מוביל של ההתדיינות נגד בואינג בבית המשפט המחוזי הפדרלי בשיקגו. "הם לא מצאו שום נחמה בפעולת ה- DOJ, ובמקום זאת הועלו שאלות נוספות על ידי היישוב שממנו הם והציבור המעופף נשמרו בחושך. משפחות קורבנות ההתרסקות מאמינות כי מדובר בנושא של פשע וכי ההגנה על קורבנות הפשע המוענקים על פי החוק האמריקני והבינלאומי הופרה על ידי המועצה הבינלאומית והבואינג

 קליפורד מייצג 72 משפחות בהתרסקות הטיסה האתיופית שהרגה את כל 157 הסיפונים, כולל משפחת פריקאודט.

            הדיון בוועדת התחבורה יועבר בשידור חי מבריסל וניתן לצפות בו בכתובת www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming ביום שני 25 בינואר 2021 בשעה 9:30 בבוקר.

על הסופר

אוואטר של יורגן טי שטיינמץ

יורגן ט שטיינמץ

יורג'ן תומאס שטיינמץ עבד ברציפות בענף הנסיעות והתיירות מאז שהיה נער בגרמניה (1977).
הוא מצא eTurboNews בשנת 1999 כעלון מקוון ראשון לתעשיית תיירות הנסיעות העולמית.

שתף עם...