בין השנים 2022 ל-2031, שווי ייצור המטוסים בדולר ארה"ב יהיה 2.94 טריליון דולר מדהים. כמה מטוסים זה? איירבוס ובואינג ישלטו בשוק זה ויהוות 96.7% מסך הייצור.
ההערכה היא כי ייצור יחידה שנתי ב תעופה יעלה מ-1,156 בשנת 2022 ל-2,111 בשנת 2029. אולם לאחר מכן, בגלל ירידה מחזורית צפויה, הייצור יירד ל-2,037 מטוסי סילון ולאחר מכן יצנח בחזרה ל-2,051 בשנה שלאחר מכן ב-2031.
נכון, אז כדי לענות על השאלה... בין איירבוס ובואינג, הם ייצרו 18,066 מטוסי סילון גדולים. זה כמעט 97% מהייצור, רק 613 מהסך הכולל של 18,679 במהלך אותו עשור.
מי יבנה יותר: איירבוס או בואינג?
איירבוס צפויה לבנות 9,774 מטוסי נוסעים מסחריים גדולים במהלך תקופת התחזית, בעוד שבואינג צפויה לבנות 8,292. איירבוס צפויה להוביל את השוק בייצור צר גוף, בעוד שבואינג צפויה להוביל את השוק בייצור רחב.
הביקוש למטוסי נוסעים מסחריים גדולים עלה משמעותית בשנת 2021.
יחד, איירבוס ובואינג רשמו 1,666 הזמנות ברוטו למטוסי נוסעים מסחריים גדולים בשנת 2021, כמעט פי שלושה מ-561 ההזמנות ברוטו שנרשמו על ידי שתי החברות בשנת 2020. ביטולי ההזמנות אכן נמשכו בשיעור גבוה (אם כי מופחת) לתוך 2021, מה שדכא את סך ההזמנות נטו.
"שוק מטוסי הנוסעים המסחריים הגדולים נשאר בעצם דואופול איירבוס/בואינג", אמר אנליסט בכיר לתעופה וחלל של Forecast International, ריימונד ג'בורובסקי. "למרות זאת, שתי יצרניות הענק מתמודדות עם כמה אתגרים, במיוחד בגזרת צר הגוף. גופים צרים חדשים שנכנסים לשוק כוללים את ה-COMAC C919 מסין ואת ה-Irkut MC-21 מרוסיה.
"בואינג עשתה התקדמות ניכרת בהחזרת תוכנית ה-737 MAX שלה למסלול. החברה חידשה משלוחים ללקוחות של MAX בדצמבר 2020.
בואינג ממוקמת היטב בשוק הרחב, שם דגמי ה-777 וה-787 הדו-מנועים שלה הוכחו כפריטים פופולריים. תוכנית 787 אמנם סבלה משבר ייצור ב-2021, מה שגרם להשעיה זמנית של משלוחים, אבל זה אמור להתברר כמכשול לטווח קצר בלבד.
מה חדש בצנרת
באשר ל-777, בואינג מנהלת בימים אלו מעבר מגרסאות ה-Classic לסדרת ה-777X החדשה, מהלך שהפך מעט מסובך בעיצומו של שוק רחב קשה. ייצור ה-747-8 בעל ארבעה מנועים אמור להסתיים ב-2022.
איירבוס גם הייתה בתהליך של עיצוב מחדש של קו המוצרים שלה. בגזרת צר הגוף, גרסאות ה-A320neo עם המנוע המחודש צלחו במידה רבה את החברים המקוריים של משפחת A320 בייצור. גרסאות ה-A321LR ו-A321XLR של ה-A321neo צומחות לפחות לזריקה חלקית לשוק החלופי בואינג 757. רכישת ה-CSeries מבומברדיה סיפקה לאיירבוס מוצר, שנקרא מחדש ל-A220, הממוקם בקצה התחתון של שוק צר הגוף.
בזירת הגוף הרחב, איירבוס מחליפה את ה-A330 המקורי ב-A330neo עם המנוע המחודש. הגברת הייצור של ה-A350 נקטעה על ידי המגיפה אך היא אמורה להתחדש בשנת 2023. גרסת ספינת משא של ה-A350 נמצאת בפיתוח. ייצור ה-A500 של 380+ נוסעים הסתיים ב-2021.
