כאשר הטיסות הלואו-קוסט האוויריות המריאו באירופה בתחילת שנות התשעים, נהגו השגרירים הגרמנים והבריטים ביוון להתקשר זה לזה בסוף כל שבוע במהלך הקיץ, כדי להשוות הערות על התנהגותם הרעה של המבקרים מ מדינותיהם. שום מנצח ברור לא צץ. בריטים וגרמנים שנשרפו היו משתכרים עיוורים, מאבדים את כספם ודרכונם, נקלעים לריב בבר על החוף ומסיימים את הלילה באחד מתאי המשטרה של איי יוון.
תיירות במדינות הים התיכון באירופה היא עסק גדול, אך היא לא אהובה. מאשימים אותה בזיהום הנוף, קלקול החופים והשחתת המוסר של המקומיים. זה בחלקן העשייה של המדינות. בשנות השישים ממשלות ספרד, פורטוגל, איטליה ויוון עודדו בניית מלונות ותשתיות תיירותיות אחרות, שנראו הדרך המהירה ביותר להשיג את הצפון העשיר יותר. במהלך 1960 השנים של התפתחות מסחררת שבאה לאחר מכן, הושתקו רצועות עצומות של חוף ספרד, שהפכו את קוסטה דל סול לקוסטה דל בטון ומשכו המוני תיירים בחיפוש אחר שמש, ים וחול. כמה מאיי יוון הגיעו להידמות להונג קונג הלני, עם מלונות רבי קומות ופקקים.
יש אנשים בתיירות שהרוויחו כסף טוב, אך בשנים האחרונות אפילו הם החלו לשים לב כיצד הכיעור והרעש מרחיקים את המבקרים. הממשלה במדריד התרגשה עד כדי כך שהיא קנתה שטחים של חוף ים בעצמה, כדי למנוע מפתחים לשים עליהם את היד.
החבילה והצעת החוק
מכיוון שהתיירות עומדת להתפוצץ בעולם המתפתח, על הממשלות להקפיד על שיעורים כאלה. במהלך שני העשורים הבאים גידול התיירות בכלכלות מתפתחות יהיה פי שניים או יותר מזה של העולם המפותח (ראה מאמר). זה משהו לחגוג. נסיעה המונית היא דרך להתפתחות ואחד מפירות העושר הגובר - נסיעה לחוויה, לאוכל ותרבות ולהנאה צרופה. עם זאת הוא מכיל גם את הסכנה שהתפתחות תשמיד את הדבר שאנשים נהנו ממנו.
כלכלות מתעוררות חשדות לגבי העולם המפותח שאומר להן לנהוג באחריות. מדוע הם לא צריכים לנצל את משאבי הטבע שלהם? חוף וטהור שקשה להגיע אליו עם מלון אקסקלוסיבי קטן עשוי להיות בדיוק מה שמערביים עשירים רוצים; דייגים מקומיים מעדיפים בתי ספר חדשים לילדיהם. אבל עם התיירות, לא כל כך ברור שפיתוח מהיר הוא באמת האינטרס הכלכלי של המקומיים. אם הממשלה שלהם עוקבת את בית הגידול הטבעי שלהם, זה כמו מנהל השקעות שמשלם לך דיבידנדים גדולים מההון שלך. הכסף טוב לזמן מה, אבל אתה מפסיד בטווח הארוך.
שמור על הבירה שלך
כדאי לזכור מכיוון שהלקח מהתיירות במערב הוא שאף אחד לא שומר עין על הבירה. למפרץ, לאתר העתיק, לשונית האלמוגים ולמים המתוקים אין בעלים אחד שיגן עליהם. המלונאי שמגדל מפלצת של 1,000 חדרים ישלם עבור הלבנים והמרגמה, אך לא עבור הצטלקות הנוף או הרס אנדרטה היסטורית.
השאלות שמתכננים בשווקים החדשים הללו צריכים לשאול את עצמם היא היכן הם רוצים שהתיירות בארצם תהיה בעוד 20 שנה. כרגע לתיירים משווקים מתפתחים יש טעם משלהם. רוסים אוהבים שבועיים על חוף שטוף שמש, מסיבות פרועות והרבה טיפול קמעונאי. הסינים מעדיפים נסיעה עירונית על פני ים וחול. אנשים ממדינות המפרץ מטיילים במשפחות גדולות ודורשים אוכל חלאל. עם זאת, עם התקדמות השגשוג הכלכלי הם ככל הנראה יהיו דומים יותר לאירופאים ואמריקאים, שרוצים נוף, סביבה הגונה ומעטת היסטוריה ותרבות. אם תשמיד את המורשת ואת הנוף שלך, תגיע להתחרט על כך.
ממקסיקו מגיע סיפור אזהרה. חוף הים הקריבי היה פעם גן עדן טבעי. ואז הנתונים הוזנו לתוכנת מחשבים ממשלתית. היא עיכלה את הסטטיסטיקה וירקה את שמה של מכרה זהב תיירותי פוטנציאלי: ירק חול בשם קנקון. כיום יש לקנקון כמעט 24,000 חדרי מלון, כ -4 מיליון מבקרים בשנה וממוצע 190 טיסות מדי יום. תיירות המונית זקוקה לפיתוח המוני, אך אל תסללו גן עדן להעמיד חניון.
economist.com
מה לקחת מהמאמר הזה:
- When low-cost air travel was taking off in Europe in the early 1990s, the German and the British ambassadors to Greece used to call each other at the end of each week during the summer, to compare notes on the bad behaviour of the visitors from their countries.
- Sunburnt Brits and Germans would both get blind drunk, lose their money and passports, wind up in a fight at a beach bar and end the night in one of the Greek islands’.
- In the 1960s the governments of Spain, Portugal, Italy and Greece encouraged the building of hotels and other tourist infrastructure, which seemed the fastest way to catch up with the wealthier north.
