עם דיווחים מרובים על ביטולי טיסות, כמו שדות תעופה, סבל ממחסור בכוח אדם, מאבק להתמודד עם הביקוש הגואה, מומחי תעופה בחנו מקרוב את הפרעות התעבורה האווירית, על ידי ניתוח המגמות האחרונות בהזמנת טיסות פנים אירופיות לנסיעות ביולי ו אוגוסט ושינויים בקיבולת המושבים.
הוא מראה שהצניחה באמון הצרכנים, שהחלה בשבוע האחרון של מאי, החמירה במהירות, שכן ההזמנות של הרגע האחרון בשבוע שעד 10 ביולי ירדו ב-44%, בהשוואה לרמות של 2019. ההזמנות מאמסטרדם ירדו ב-59% ואילך לונדון ב- 41%.
הרמה האחרונה של הפרעות בלוחות הזמנים של הנוסעים מומחשת היטב על ידי זינוק ביחס של ביטולים ושינויים חלקיים לסך ההזמנות. מ-30 במאי עד 10 ביולי, הוא כמעט גדל פי שלושה מ-13% לפני המגיפה (ב-2019) ל-36% בקיץ הקרוב.
הקריסה בהזמנות של הרגע האחרון והגידול בביטולים ושינויים גורמת לפגיעה משמעותית בתחזית תעשיית הנסיעות לקיץ. נכון ל-30 במאי, סך כל ההזמנות לטיסות פנים-אירופיות ליולי ואוגוסט היה 17% מאחורי רמות 2019. עם זאת, שבעה שבועות לאחר מכן, ב-11 ביולי, הם פיגרו ב-22%, האטה של 5 נקודות אחוז.
ההאטה היחסית הייתה גרועה בהרבה באמסטרדם ולונדון. בסוף מאי, ההזמנות ביולי-אוגוסט מאמסטרדם היו בפיגור של 9% ברמות של 2019 ומלונדון התקדמו ב-9%. מאז הם ירדו בחזרה ל-22% ו-2% לפיגור בהתאמה, מה שמשתווה להאטה של 13 נקודות אחוז בהזמנות מאמסטרדם והאטה של 11 נקודות אחוז מלונדון.
היעד שסובל מהכישלון היחסי הגדול ביותר בתחזית הקיץ שלו כתוצאה מההאטה בהזמנות של הרגע האחרון מאמסטרדם הוא לונדון; שבו ההזמנות הואטו מ-3% לפני רמות 2019 בשבוע הרביעי של מאי לפיגור של 18% ב-11th יולי, המייצג ירידה של 21 נקודות אחוז.
על אותו מדד (ירידה בנקודת האחוז), אחריה ליסבון, 18%; ברצלונה, 15%; מדריד, 14%; ורומא 9%. אם נוקטים באותה גישה עם לונדון, היעדים המושפעים ביותר הם איסטנבול, לשם ירדו ההזמנות ב-32%; פלמה מיורקה וניס, 12%; וליסבון ואתונה, 7%.
ההאטה של 5 נקודות אחוז בהזמנות הפנים-אירופיות מהשבוע האחרון של מאי עד ה-11 ביולי באה לידי ביטוי בירידה דומה בקיבולת המושבים של חברות התעופה באותה תקופה.
המחקר מגלה כי קיבולת המושבים המתוכננת תוך-אירופית ראתה ירידה של 5% ברחבי היבשת, כאשר אמסטרדם ולונדון חוו את ההפחתה הגדולה ביותר, ב-11% ו-8% בהתאמה.
אפשר לחשוב על הקיץ הזה גם לחיוב וגם לשלילה. מהצד החיובי, זה מעודד לראות עלייה חזקה בביקוש בעקבות המגיפה, כאשר הזמנות הקיץ בחודש מאי עלו לפני רמות 2019. אלו היו חדשות מצוינות לענפי הנסיעות, התיירות והאירוח, שזקוקים מאוד לעסק.
עם זאת, הדברים חזרו כל כך מהר ששדות תעופה וחברות תעופה התקשו להתמודד, מה שגורם לכאוס עבור הנוסעים שהטיסות שלהם מושפעות. למרות שאנו יכולים להיות בטוחים ששדות תעופה יצליחו בסופו של דבר לגייס את הצוות הדרוש להם, יש כמה מגמות שמעוררות דאגה.
ראשית, העלייה במחיר הנפט, הניזונה מהמלחמה באוקראינה, שתעלה את עלות הטיסה.
שנית היא האינפלציה (גם היא תוצאה של המלחמה), שכנראה תשאיר את רוב המטיילים פחות מסוגלים לעמוד בתעריף.
שלישית, רמת השיבוש המוגברת מפחיתה משמעותית את הביקוש, מכיוון שאנו רואים האטה דרמטית בהזמנות הטיסות ברגע האחרון, בתוספת עלייה בביטולים.
בסוף מאי נראה היה שנראה קיץ יוצא דופן לטיולים בתוך אירופה; אבל עכשיו סביר יותר שזה יהיה רק טוב.
