חברות תעופה לואו-קוסט כמו ווסטג'ט עזרו לחלוץ את הרעיון של אוטובוס מעופף, אך כעת חלק מחברות האוטובוסים המנועיות נלחמות עם מושבים זולים משל עצמן.
כשמגאבוס תיכנס לטורונטו ב -30 במאי, היא תתהדר במחירי נסיעה חד-כיווניים לניו יורק תמורת סכום של פחות מ -1 דולר (בתוספת דמי הזמנה של 50 סנט) במטרה להגביר את הריבית לנסיעה בת 10 שעות.
המגרש דומה לאלה שמציעות חברות תעופה מוזלות כמו ריאנאייר האירופית. חברת התעופה מפרסמת באופן קבוע טיסות זולות במיוחד באתר האינטרנט שלה, אם כי אנליסטים אומרים כי תעריפי הממוצע שמשלמים הנוסעים תואמים בדרך כלל את נורמות התעשייה - במיוחד כאשר לוקחים בחשבון את כל התשלומים והתשלומים הנוספים.
מגאבוס, בינתיים, מציעה בדרך כלל קומץ של 1 מושבים בכל נסיעה למזמינים מוקדמים ואז גובה מחירים גבוהים יותר ככל שמתקרב מועד הנסיעה.
דייל מוסר, נשיא ומנהל התפעול הראשי של מגאבוס, אמר כי מחיר ההליכה ברגע האחרון מטורונטו לניו יורק היה כ -85 דולר, וכי אין חיובים נסתרים מעבר לדמי ההזמנה של 50 אחוז.
"זה עדיין חסכוני יותר מכל החלופות האחרות שם - טיסה, נסיעה ברכב משלך או נסיעה ברכבת."
מגאבוס פתחה את הרכזת הראשונה שלה בשיקגו לפני כמעט שנתיים והיא משרתת כיום 17 ערים במערב התיכון ושבע נוספות בחוף המערבי. חטיבה מקבוצת Stagecoach של סקוטלנד, מגאבוס תציע גם שירות מטורונטו לבאפלו, בשותפות עם קואץ 'קנדה, כחלק מהרחבת החוף המזרחי בן שמונה ערים שיושק באביב הקרוב.
החברה מסתמכת כמעט באופן בלעדי על הזמנות באינטרנט ושומרת עלויות נמוכות על ידי הימנעות משימוש במסופי לבנים וטיח. בטורונטו, למשל, ייאספו נוסעי מגאבוס לרחוב יורק ליד מלון פיירמונט רויאל יורק.
מגאבוס גם מקווה לשנות את תפיסתם של אנשים בנוגע לנסיעה באוטובוסים באמצעות הצעת מקומות ישיבה מובטחים, כמו גם בידור וידאו בחינם ושירות Wi-Fi על הסיפון.
"אנו מנסים להעלות את ענף האוטובוסים לשלב הבא", אמר מוסר והוסיף כי מגאבוס פונה לתערובת של אנשי מקצוע צעירים חסרי עלות, רווקות וילדיהן ו"גולשי כסף ", או פנסיונרים.
אבל מגאבוס תיכנס לשוק תחרותי בקנדה.
בנוסף לגרייהאונד, קו האוטובוסים הגדול ביותר ביבשת, מגאבוס תתמודד עם חברות טיולי חבילות מקומיות שמכוונות בעיקר למבקרים סינים ולעולים אחרונים בנסיעות זולות לאזור ניו יורק לסיורים ולקניות.
בינתיים מתרחשת מלחמת מחירים בין אייר קנדה לבין חברת פורטר איירליינס בטיסות בין טורונטו לניו יורק, עם תעריפים חד-כיווניים לשדה התעופה הבינלאומי ליברטי של ניוארק, המפורסמים במחיר של פחות מ- $ 95 בתוספת עמלות ומסים.
צופים טוענים כי יכול להיות שקשה לשדל אנשים לבלות את כל היום באוטובוס כאשר הם יכולים לבלות רק שעה וחצי במטוס מבלי לשבור את הבנק.
"בוודאי, הם ימשכו כמה אנשים שרוצים לטוס או שמאסו בנושאי אבטחה בשדות תעופה," אמר דייוויד ניומן, אנליסט בבנק הפיננסי. "אבל בסופו של יום, יש לך קבוצה די משכנעת של מתחרים (חברת תעופה) שיורדים לניו יורק."
מגאבוס מהמר שיש שוק גדול של מטיילים חסרי עלות כמו סטודנטים ובעלי הכנסה נמוכה אחרים.
לדוגמא, גרייהאונד אומר באתר האינטרנט שלה כי 60 אחוז מהנוסעים שלו מרוויחים 35,000 אלף דולר בשנה או פחות. ההורה האייקוני של חברת האוטובוסים, ליידלאב אינטרנשיונל מברלינגטון, נרכש על ידי ה- PLC של FirstGroup בבריטניה בשנה שעברה.
thestar.com
