לונדון - וירג'ין אטלנטיק ביצעה ביום ראשון את הטיסה הראשונה בעולם של מטוס מסחרי המונע בדלק ביולוגי במטרה להראות שהוא יכול לייצר פחות פחמן דו חמצני מדלקי סילון רגילים.
חלק מהאנליסטים שיבחו את טיסת המבחן של ג'מבו מלונדון לאמסטרדם כניסוי שעשוי להועיל. אולם אחרים מתחו ביקורת על כך שהוא פעלול פרסומי וציינו כי מדענים מטילים ספק בתועלת הסביבתית של דלק ביולוגי.
"פריצת דרך זו תעזור לבתולה אטלנטיק להטיס את מטוסיה באמצעות דלק נקי מוקדם מהצפוי", אמר סר ריצ'רד ברנסון, נשיא חברת התעופה, לפני שמטוס הבואינג 747 טס משדה התעופה הית'רו בלונדון לשדה התעופה סכיפהול באמסטרדם.
לדבריו, הטיסה תספק "ידע מכריע שנוכל להשתמש בו להפחתה דרמטית של טביעת הרגל הפחמנית שלנו", אמר.
הטיסה של יום ראשון תודלקה חלקית בתערובת דלק ביולוגית של קוקוס ושמן באבאסו באחד מארבעת מיכלי הדלק העיקריים שלה. המטוס הביא טייסים וכמה טכנאים, אך ללא נוסעים.
דובר הבתולה האטלנטית, פול צ'ארלס, חזה כי דלק ביולוגי זה יפיק הרבה פחות CO2 מדלק סילוני רגיל, אך אמר כי ייקח שבועות לנתח את הנתונים מהטיסה ביום ראשון.
"זה נהדר שמישהו כמו ריצ'רד מוכן להכניס כמה ממיליארדיו לניסוי שמטרתו להפחית את ההשפעה על שינויי האקלים של התעופה", אמר ג'יימס הלסטד, אנליסט חברת תעופה בבורסת הבורסה הלונדונית "דוניי דיי לוכארט".
"אבל יש הרבה שאלות ללא מענה לגבי התועלת של דלק ביולוגי במאבק נגד ההתחממות הגלובלית", אמר.
הטיסה היא הדוגמה האחרונה לאופן שבו חברות התעופה בעולם קופצות על העגלה הסביבתית על ידי ניסיון למצוא דרכים להפחתת טביעת הרגל הפחמנית של התעופה.
מאמצים אלה כללו מציאת דלקי סילון חלופיים, פיתוח מנועים ששורפים דלקים קיימים לאט יותר ושינוי אופן הנחתת המטוסים.
הניסוי של וירג'ין אטלנטיק ושותפותיה - בואינג, ג'נרל אלקטריק ואימפריום מתחדשת מסיאטל - מגיע גם בזמן בו מחירי הנפט הגבוהים וההאטה הכלכלית בארה"ב מקדמים את האיחוד בענף התעופה.
מנועי כלי טיס גורמים לזיהום רעש ופולטים גזים וחלקיקים המפחיתים את איכות האוויר ותורמים להתחממות כדור הארץ ולעמעום העולמי, כאשר אבק ואפר ממקורות טבעיים ותעשייתיים חוסמים את השמש כדי ליצור אפקט קירור.
לפני כשנה, הנציבות האירופית, ההנהלה של האיחוד האירופי, אמרה כי פליטת גזי החממה מתעופה מהווה כשלושה אחוזים מכלל האיחוד האירופי וגדלה ב –3 אחוזים מאז שנת 87 ככל שהתעופף הטיסות האוויריות.
צ'רלס אמר כי מטוס הבואינג 747-400 של וירג'ין ומנועיו אינם צריכים להיות מתוכננים מחדש בכדי להשתמש בדלק ביולוגי בטיסת המבחן.
לדבריו, פליטת CO2 בטיסה רגילה היא בדרך כלל פי שלושה מדלק שנשרף, וכי מהנדסים טכניים בטיסת המבחן יבצעו קריאות וניתחו נתונים כדי לאמוד את פליטת גזי החממה שלה.
keprtv.com
מה לקחת מהמאמר הזה:
- לדבריו, פליטת CO2 בטיסה רגילה היא בדרך כלל פי שלושה מדלק שנשרף, וכי מהנדסים טכניים בטיסת המבחן יבצעו קריאות וניתחו נתונים כדי לאמוד את פליטת גזי החממה שלה.
- לפני כשנה, הנציבות האירופית, ההנהלה של האיחוד האירופי, אמרה כי פליטת גזי החממה מתעופה מהווה כשלושה אחוזים מכלל האיחוד האירופי וגדלה ב –3 אחוזים מאז שנת 87 ככל שהתעופף הטיסות האוויריות.
- מנועי כלי טיס גורמים לזיהום רעש ופולטים גזים וחלקיקים המפחיתים את איכות האוויר ותורמים להתחממות כדור הארץ ולעמעום העולמי, כאשר אבק ואפר ממקורות טבעיים ותעשייתיים חוסמים את השמש כדי ליצור אפקט קירור.
