חברת ההפעלה היינאן המתקדמת דוחפת קדימה את תכניות ההרחבה למרות עליית דלק מרתיעה של 8% עבור חברות הסינית.
אלה בהחלט לא התקופות הטובות ביותר לחברת תעופה סינית מתקדמת שתפרש כנפיים ברחבי העולם. כאשר מחיר הנפט דוחף 140 דולר לחבית, חברות תעופה ברחבי העולם מצמצמות את התדירות של כמה טיסות, מקצצות אחרות לגמרי ומטילות עמלות חדשות על הנוסעים (BusinessWeek, 5).
עד לאחרונה נהנו חברות התעופה הסיניות מהגנה מסוימת מפני העלייה המסחררת של הנפט, הודות לסובסידיות ממשלתיות לדלק. אך ב -19 ביוני הודיעה הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה בבייג'ינג כי היא מצמצמת את התמיכה, מה שגרם לעלייה פתאומית של 8% בעלויות הדלק לחברות התעופה.
לא רק נפט גורם לכאבי ראש לחברות התעופה הסיניות. בעוד שנשאים רבים קיוו שזו תהיה שנת בום בגלל אולימפיאדת בייג'ינג באוגוסט, עד כה 2008 הייתה אחת ששכחו. החדשות הרעות החלו בכמה ממזג האוויר החורפי הגרוע ביותר מזה עשרות שנים, ולאחר מכן התסיסה בטיבט במרץ. רעידת האדמה בסצ'ואן ב -12 במאי הרגה עשרות אלפים ושלחה את כל המדינה לאבל. לאחרונה, שיטפונות פגעו בדרום סין. קטסטרופות אלה הביאו לנסיעות אוויר מדוכאות.
נדידת יבשות
ועם היחלשות הכלכלה העולמית, מספר התנועה של חברות התעופה בסין יורד. מספר נוסעי האוויר המקומיים התכווץ בחודש שעבר ב -3.3%, הירידה הראשונה כזו מאז מגיפת ה- SARS בשנת 2003, על פי המרכז לתעופה באסיה-פסיפיק בסידני. בעוד שחברות תעופה מקוות להרים בזכות פתיחת טיסות צ'רטר ישירות (BusinessWeek, 6) בין היבשת לטייוואן לכל השנה, התנועה צפויה לצמוח רק 23%, לעומת עלייה של 08% בשנת 10 .
ובכל זאת, היינן איירליינס מתקדמת עם תוכניות הרחבה. הספק הרביעי בגודלו בסין, היינן נקרא על שם מחוז האי בים סין הדרומי שליד וייטנאם המהווה את התשובה של סין להוואי. מחוץ למדינה, Hainan איירליינס ידועה בעיקר בתור חברת התעופה האהובה על ג'ורג 'סורוס. המשקיע המיליארדר שילם 25 מיליון דולר עבור אחזקה של 15% בחברת התעופה בשנת 1995 והשקיע 25 מיליון דולר נוספים בשנת 2005. אבל חברת התעופה דבקה במידה רבה לסין, עם טיסות בינלאומיות בודדות באסיה.
עכשיו היינן מסתעף החוצה. בחודש שעבר היא השיקה את המסלול הראשון שלה לארה"ב, שירות ללא הפסקה מבייג'ין לסיאטל. החברה התרחבה גם לאירופה, וטסה לבריסל, סנט פטרסבורג ובודפשט; טיסת ברלין תחל בספטמבר. בכיר בהיינאן אומר שחברת התעופה לא תיבהל מהרגע הלא נעים. "יש לנו אסטרטגיה ארוכת טווח", אומר ג'ואל חוסיד, מנכ"ל צפון אמריקה. "זה כמו רכבת שעולה על הפסים."
אתגר קתאי פסיפיק
היינן עושה צעדים קרובים יותר לבית גם כן. החברה מחזיקה 45% ממשפחת הונג קונג אקספרס איירווייז (HKE), חברת תעופה בת שישה מטוסים שבשליטת משפחת טייקון הקזינו מקאו סטנלי הו. (הם שולטים גם בחברת אחות, הונג קונג איירליינס).
שוק הונג קונג נשלט על ידי קתאי פסיפיק והשותפים שלה, הונג קונג דרגון איירליינס, אך באמצעות HKE, משפחת הו והיינן מקווים לזכות בנוסעים המחפשים דרך חלופית לטוס למרכזים המסחריים של בייג'ינג ושנחאי. HKE החלה לאחרונה להטיס את מסלול הונג קונג-בייג'ינג וב -11 ביוני השיקה שירות בין הונג קונג לשנחאי.
מחירי הדלק הגבוהים לא יפריעו לתוכניות HKE להשיק בקרוב לוח זמנים של טיסות שני בקו הונג קונג-שנחאי, אומר נשיא חברת התעופה רוני צ'וי. "שנחאי היא עיר מצוינת שכל חברת תעופה תרצה לטוס אליה", אומר צ'וי, לשעבר מנהל דרגון אייר וקתאי שהצטרף ל- HKE בנובמבר האחרון. "לא נוותר על ההזדמנות הזו." רשת היינאן איירליינס בתוך היבשת, הוא מוסיף, תעניק ל- HKE יתרון על פני יריבתה הגדולה יותר בהונג קונג.
אזהרות המשקיעים
ובכל זאת, האקלים אינו ידידותי לחברת תעופה שמנסה לפרוץ לגדול. "יש השפעה מאוד ברורה על השורה התחתונה שלנו" מעליית מחירי הנפט, אומר צ'וי. "יש גבול לכמה עלויות אנחנו יכולים לקחת." חברת התעופה קיצצה בטיסות לצ'נגדו, בירת מחוז סצ'ואן, למשל.
המשקיעים נזהרו מהתכניות הכוללות של היינן. חברת התעופה הרוויחה 129 מיליון דולר במכירות של 1.9 מיליארד דולר בשנה שעברה, אך מחיר המניה שלה שנחאי צנח השנה ב -64%. דאגה אחת למשקיעים היא שבעוד שלושת חברות התעופה הגדולות בסין - אייר סין, סין דרום (ZHN) וסין מזרח (CEA) - לכולן יש אישור להתחיל לטוס לטייוואן בחודש הבא, אך להיינאן אין. יו"ר הניין חן פנג לא היה זמין לראיון. לדובר סורוס לא נמסרה תגובה.
בינתיים נראה כי התוכניות לאחד את היינאן והחזקות נלוות למוביל אחד שבמרכז בייג'ין, שייקרא סין הגדולה, נמצאות בהמתנה. "הם נועדו לבנות מחדש תחת המותג גרנד סין כדי לשפוך את הרקע הפרובינציאלי [היינן] ולהתמקד בבייג'ינג כמרכז הליבה שלהם; זה לא קרה ", אומר דרק סבודין, מנהל התפעול המרכזי של תעופה פסיפיק. למה לא? "זה ארגון מאוד לא מסובך, עם אחזקות בין מניות", הוא אומר. "זה מפותל מאוד."
מחפש טנדר בסיאטל
עם זאת, היינן בטוח שהרוחות חיוביות. השינוי לגרנד סין יהיה "הדרגתי", אומר חוסיד. "השם ישתנה בסופו של דבר." והוא מוסיף, התנועה צפויה לגדול ככל שחברות מבוססות סיאטל כמו מיקרוסופט (MSFT) וסטארבקס (SBUX) מנצלות את השירות החדש ושולחות יותר אנשים הלוך ושוב לסין.
גם תיירים סינים יוכלו יותר ויותר לנסוע לארה"ב "מעמד הביניים הסיני גדל ויש ביקוש לנסיעות אוויריות", אומר חוסיד. "התעשייה כולה עוברת אתגרים. אנחנו לא מבצעים שינויים לטווח קצר ".
businessweek.com
