המיזוג בין אמריקן איירליינס לבין חברת התעופה האמריקאית איירווייס הוא כעת מותר ומוסמך על ידי משרד המשפטים האמריקני. כך הוכרז ביום שלישי. בהסדר שני הספקים הסכימו לוותר על חריצים ושערים לנחיתה והמראה בשדות תעופה מרכזיים, בעיקר רייגן לאומי בוושינגטון ולגוארדיה בניו יורק. עם ההסכם, הממשלה מקווה להגדיל את הגישה לשדות התעופה העמוסים ביותר במדינה עבור חברות תעופה זולות ולקיים טיסות לערים קטנות יותר.
מה פירוש המיזוג עבור חברות תעופה אמריקאיות אחרות
קווי תעופה מאוחדים, קווי אוויר של דלתא
נכון לעכשיו שתי חברות התעופה הגדולות בעולם, יונייטד ודלתא יתמודדו עם תחרות מוגברת מצד חברת התעופה האמריקאית האמריקאית והארה"ב המשולבת, שתהיה מעט גדולה יותר. חברת התעופה המשולבת החדשה תשרת ערים רבות יותר, עם קישורים קלים יותר ממה שמציעים אמריקן או אמריקן איירווייס בנפרד.
דלתא קיבלה אגרסיביות חוזים רווחיים של חברות, והתרחבה בניו יורק, לוס אנג'לס וסיאטל. רשת המסלולים המשופרת של אמריקן תקשה על דלתא לגנוב עסקים נוספים.
דלתא אמרה שלשום כי ברצונה לרכוש משבצות נוספות בשדה התעופה הלאומי רייגן בוושינגטון הבירה. אבל סביר להניח שהממשלה לא תאפשר זאת. כשנשאל על התעניינותה של דלתא במשרדים אלה, אמר ביל באר, העומד בראש חטיבת ההגבלים העסקיים של DOJ: "אנו רואים בחברות נושא מורשת חלק מהבעיה."
ליונייטד היה זמן משובש ביישום המיזוג שלה עם קונטיננטל. יש לה רשת חזקה יותר למקומות כמו אסיה. אך הודות לבנייה מחדש של בית המשפט לפשיטת רגל של אמריקה, ביונייטד יש כעת מבנה עלויות גבוה יותר.
חברת תעופה דרום מערב
דרום מערב הוסיפה אגרסיבית טיסות לערים שננטשו על ידי חברות תעופה גדולות יותר. אם האמריקאי החדש יחתוך טיסות מעיר כמו פיניקס, דרום מערב יכולה לנסות להשיג עמדה חזקה יותר שם. פיניקס היא כבר העיר החמישית בגודלה ברשת שלה, על ידי נוסעים מקוריים.
דרום-מערב תורשה להחזיק לצמיתות 10 חריצי נחיתה והמראה שהיא מחכירה כיום מאמריקן בניו יורק. זה יכול גם להצטרף לתהליך מתן הצעות מחיר למשבצות נוספות שם ובוושינגטון הבירה
אמריקנית תצטרך גם לוותר על שעריה בשדה האהבה של דאלאס, ובכך לחזק את הנוכחות המוחצת של סאות'ווסט שם. שדה התעופה הקרוב למרכז העיר דאלאס יהפוך למבוקש בהרבה בשנה הבאה כאשר יוסרו הגבלות על יעדים שנושאים שם יכולים לשרת ללא הפסקה.
JETBUE AIRWAYS
ל- JetBlue שבניו יורק יש קשר הדוק עם אמריקה, ושתי חברות התעופה מנהלות פעילות גדולה בשדה התעופה קנדי. אולם JetBlue מנסה כעת להתחרות עם חברות התעופה האחרות על מטיילים מהשורה הראשונה המשתלמים בין ניו יורק לקליפורניה.
JetBlue תורשה להחזיק לצמיתות 16 חריצי נחיתה והמראה שהיא מחכירה כיום מאמריקן בוושינגטון הבירה. היא יכולה גם להצטרף לתהליך מתן הצעות מחיר לחריצים נוספים שם ובניו יורק.
מטוסי ALASKA
שטח הליבה של אלסקה הוא טיסות במעלה ובמורד החוף המערבי, ואפילו האמריקאי הממוזג עדיין יעקוב אחר דלתא ויונייטד באזור זה של המדינה. אבל לאלסקה יש יחסי משכיר עם אמריקאים, ומאכילים כמה טיסות לאזור.
מטוסי רוח
חברת התעופה הלואו-קוסט תתמודד כעת עם תחרות חזקה יותר בקווים הקריביים המשתלמים שלה. עם זאת, היא מתרחבת באגרסיביות לערים גדולות כמו יוסטון, אורלנדו, דטרויט, דנבר ודאלאס. אם אמריקה, דלתא, דרום מערב ויונייטד יעלו תעריפים באותן ערים, יותר נוסעים עשויים לנהור אל ספיריט. זה יכול גם להציע כמה חריצים שנפתחים בוושינגטון ובניו יורק.
אמריקה הבתולה
לחברת התעופה עומס חוב כבד ומפסיד כסף. המיזוג יכול להגביר את מאבקה של וירג'ין לפתות מטיילים עסקיים. עם זאת, יותר נוסעי פנאי המחפשים חוויית טיסה אלטרנטיבית עשויים להימשך לווירג'ין. זה עשוי לחפש גם משבצות בוושינגטון ובניו יורק.
1930: מאוגדת אמריקן איירווייס בע"מ. השם משתנה ל- American Airlines Inc. בשנת 1934.
1937: האמריקאית נושאת את הנוסע המיליון שלה.
1939: מניות החברה מתחילות להיסחר בבורסת ניו יורק.
1945: טיסות לאירופה מתחילות תחת המותג אמריקן ארה"ב. מאוחר יותר התמזגה AOA עם Pan Am.
1948: חברת התעופה מציעה שירות אוטובוסים מתוזמן במחירים נמוכים מהמחלקה הראשונה.
1953: אמריקה החלה בטיסות ישירות מחוף לחוף על דאגלס DC-7.
1959: אמריקן מציעה שירות מטוסים חוצה יבשות על מטוס הבואינג 707.
1977: אמריקן מציג את תעריף "Super Saver".
1979: חברת התעופה מעבירה את מטה העיר ניו יורק לפורט וורת ', טקסס.
1981: תוכנית AAdvantage הנוספת בתדירות גבוהה נולדת ובסופו של דבר הופכת למודל לתוכניות נאמנות בחברות תעופה גדולות אחרות.
1982: בעלי המניות מאשרים תוכנית ארגון מחדש שיוצרת AMR Corp.
1985: רוברט ל 'קרנדל הופך ליו"ר ומנכ"ל.
1991: אמריקנית נושאת את הנוסע המיליארד שלה.
1998: Crandall פורש ובמקומו יורש דונלד ג'יי קרטי.
1998: אמריקן רוכשת את רינו אייר בעלות נמוכה; מאוחר יותר טייסים עורכים מחלה יקרה במחאה.
2001: אמריקן רוכשת נכסים של TWA פושטת רגל; בסופו של דבר העסקה מותירה אמריקנים אוכפים במטוסים ישנים ויותר מדי עובדים. ב -11 בספטמבר, שני מטוסי אמריקן איירליינס ושני מטוסי יונייטד איירליינס נחטפים על ידי מחבלים ומתרסקים.
2003: עם החברה על סף פשיטת רגל, ג'רארד ג'יי ארפי מחליף את קרטי כמנכ"ל; איגודי עובדים מאשרים חוזים להוזלת עלויות המאפשרים ל- AMR למנוע פשיטת רגל.
2008: אמריקן לא מצליחה להגיע לחוזים חדשים עם עובדי האיגוד, הממשיכים לעבוד על פי תנאי ההסכמים הקודמים.
2009: אמריקן מכריזה על אסטרטגיית "אבן פינה" של התמקדות בחמישה שווקים גדולים בארה"ב דאלאס-פורט וורת ', שיקגו, מיאמי, ניו יורק ולוס אנג'לס תוך צמצום של אחרים.
2010: AMR מדווחת על הפסד של 471 מיליון דולר, והביא את ההפסדים הכוללים מאז 2001 ליותר מ -10 מיליארד דולר.
2011: AMR, אמריקן איירליינס וחברות בנות אחרות מגישות הגנה מפני פשיטת רגל ב- 29 בנובמבר, יום לאחר פרישתו של ארפיי ובמקומו תומאס וו. הורטון.
1 בפברואר 2012: אמריקן אומר לעובדים שהוא מתכנן לקצץ 13,000 משרות באיגוד, בעיקר באגף התחזוקה; המספר מצטמצם מאוחר יותר בצורה חדה.
20 באפריל 2012: US Airways מודיעה כי הגיעה להסכמי עבודה עם כל שלוש האיגודים האמריקאיים על חוזים שייכנסו לתוקף במקרה ששתי חברות התעופה יתמזגו.
10 ביולי 2012: הורטון, שהתנגד לפתיחת המיזוג של חברת התעופה האמריקאית איירווייס, אומר כי AMR עשתה התקדמות תפנית מספקת כדי לשקול כעת אפשרויות מיזוג.
31 באוגוסט 2012: אמריקה מודיעה כי חתמה על הסכם להחלפת מידע פיננסי חסוי עם US Airways כדי שהשניים יוכלו ללמוד מיזוג פוטנציאלי.
4 בספטמבר 2012: שופט פשיטת רגל פדרלי מבטל את פסיקתו הקודמת ומאפשר לאמריקאי לקצץ בשכר ובהטבות עבור טייסים, שדחו את הצעת החוזה האחרונה של החברה. אחרי ההחלטה מתרחשת עלייה בטיסות מבוטלות ומעוכבות, שהאמריקני מאשים בהאטת עבודה לא חוקית על ידי טייסים.
2 באוקטובר 2012: אמריקן ואיגוד הטייסים של אליעד מסכימים לחדש את שיחות החוזה; כל שאר קבוצות האיגודים קיבלו חוזים להפחתת עלויות.
13 בפברואר 2013: הדירקטוריונים של אמריקן ו- US Airways מאשרים מיזוג ליצירת חברת התעופה הגדולה בעולם. העסקה הוכרזה בפומבי למחרת.
12 בנובמבר 2013: אמריקן, US Airways ו- DOJ מכריזים על הסדר תביעה, המחייבים את חברות התעופה לוותר על חריצי ההמראה והנחיתה בשדה התעופה רייגן לאומי ולגוארדיה.
