מסעו של ג'יאנפרנקו בטיסטי, מנכ"ל Ferrovie Dello Stato Italiane (FS), לארה"ב היה נושא את פירותיו הראשונים בהגדרת החברה החדשה לאליטליה, אבל עד כה שום דבר לא ברור.
דלתא איירליינס, למעשה, אמורה להצטרף רשמית לחדש אליטליה, אך עם נתח התחלתי של 10% בלבד. ההתחייבות שנחתמה עם מנכ"ל FS מוכפלת במהלך ארבע השנים הבאות כדי לספק את התוכנית התעשייתית שעדיין מוגדרת.
מנכ"ל דלתא, אד בסטיאן, היה, אם כן, מאשר את העניין לאחוז מניות דומה לאלו שכבר החזיקו באייר פראנס-KLM, גם אם כעת FS תצטרך להגדיל את השתתפותה עד ל-40%.
חברת התעופה האמריקנית, למעשה, תבטיח את השקעתה ההדרגתית עד לרמה של שליטה ב-20% כל עוד החברה החדשה תרוויח, תכנית העוקבת אחר המבצע ש-Delta כבר חוותה בהצלחה עם אירומקסיקו (מ-19 ל-49% ב-Aeromexico). בשנים האחרונות.)
לפי העיתונות האיטלקית, העימות בין בטיסטי לבסטיאן היה מתמקד במניות הצוות החדש, בבעלי המניות שלו ובממשל, בעוד שהגדרת ההיבטים התעשייתיים של התוכנית תזדקק ליותר זמן. כתוצאה מכך, דחייה נוספת של הצגת התוכנית העסקית של אליטליה צפויה להיערך ב-31 במרץ הקרוב.
המחשבה השנייה של איזיג'ט
בנימה דחופה דרך הודעה לעיתונות, איזי ג'ט סוגרת סופית את הדלת על כניסה אפשרית לאליטליה. "בעקבות השיחות עם FS ו-Delta Air Lines להקמת קונסורציום שהעריך את האפשרויות לפעילות עתידית של Alitalia, איזי ג'ט החליטה לפרוש. עם זאת, חברת התעופה מסרה לסוכנות Adnkronos על כוונותיה לאשר את מחויבותה לאיטליה ולהמשיך להשקיע בשלושת שדות התעופה מילאנו, נאפולי וונציה כפי שנעשה בשנים האחרונות, תוך הוספת קווים ויכולות".
תוכנית NewCo
ב אליטליה החדשהלפיכך, 50% יהיו בשליטת FS ודלתא ועוד 15% יהיו בשל MEF (משרד הכלכלה והכספים האיטלקי) באמצעות המרת הלוואת גישור. נותר להבהיר כיצד יתחלקו 35% הנותרים. לפי העיתון Il Messaggero, למעשה, בטיסטי היה משיג מהאוצר את הזמינות של Fincantieri לכסות 10-15%, בעוד ש-20% נוספים יישארו לכסות (יש שיחות שוב עם CDP - Italian National Promotional Institution ) או Poste (חברת הדואר הממלכתית) דרך כמה חברות בת. Alitalia החדשה יכולה להתחיל עם דרישת הון של כמיליארד יורו.
בעודה ממתינה להגדרת עתידה, מציינת אליטליה כי רשמה עלייה של 2.7% במספר הנוסעים בקווים בין יבשתיים בהשוואה לחודש המקביל בשנה הקודמת. ותנועת הנוסעים עלתה ב-1.2% בטיסות ארוכות בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2018.
גם הכנסות ממטענים בפברואר, כאמור על ידי אליטליה, עלו ב-4.9%. התוצאות שהושגו בקווים בין יבשתיים תרמו להכנסות הכוללות, מה שאפשר לאליטליה לרשום, זה החודש החמישה עשר ברציפות, צמיחה במחזור תנועת הנוסעים הכולל.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- The US carrier, in fact, will guarantee its gradual investment to the point of controlling 20% as long as the new company makes profits, a scheme that follows the operation that Delta has already successfully experienced with Aeroméxico (from 19 to 49% in the past few years.
- According to the Italian press, the Battisti-Bastian confrontation would have focused on the shares of the new team, its shareholders, and governance, while the definition of the industrial aspects of the plan will need more time.
- However, the airline told the Adnkronos agency of its intentions to confirm its commitment to Italy and to continue to invest in the three airports of Milan, Naples, and Venice as done in recent years, adding routes and capabilities.
