חברת השייט היוקרתית הגדולה בעולם, קרניבל, הנפלטה יותר זיהום בצורה של כמעט פי 10 יותר תחמוצת גופרית (SOX) סביב חופי אירופה מאשר כל 260 מיליון המכוניות האירופיות בשנת 2017. זה על פי ניתוח חדש של קבוצת תחבורה בת קיימא, תחבורה וסביבה.
הדו"ח קובע כי חברת רויאל קריביאן קרוזיס, חברת השייט השנייה בגודלה בעולם פולטת פי 4 יותר מאותו צי רכב אירופי ששימש בהשוואה.
פליטת SOX יוצרת אירוסולים של סולפט (SO4) המגבירים את הסיכונים לבריאות האדם ותורמים לחמצה בסביבות יבשות ומים.
במונחים מוחלטים, ספרד, איטליה ויוון, ואחריהן צמודות צרפת ונורבגיה, הן מדינות אירופה החשופות ביותר לזיהום אוויר SOX מכלי שייט ואילו ברצלונה, פלמה דה מיורקה וונציה הן ערי הנמל האירופאיות המושפעות ביותר, ואחריהן Civitavecchia ( רומא) וסאות'המפטון.
מדינות אלה חשופות כל כך מכיוון שהן יעדי תיירות מרכזיים, אך גם משום שיש להן תקני דלק גופרית ימיים פחות מחמירים המאפשרים לספינות תענוגות לשרוף את הדלק הגופריתי הכי מלוכלך לאורך כל קו החוף שלהן.
פייג עבאסוב, מנהל מדיניות ספנות ב- T&E, אמר: "ספינות תענוגות יוקרתיות הן ערים צפות המונעות על ידי דלק מלוכלך ביותר האפשרי. ערים אוסרות בצדק על מכוניות דיזל מלוכלכות אך הן נותנות כרטיס חופשי לחברות שייט שפולטות אדים רעילים אשר גורמים נזק לאין שיעור הן לאלו שעל הסיפון והן לחופים הסמוכים. זה לא מקובל."
פליטת ה- NOX מספינות תענוגות באירופה משפיעה מאוד על ערים מסוימות, שווה ערך לכ- 15% מתחמוצות החנקן (NOX) הנפלטות משיי מכוניות הנוסעים באירופה בשנה, כך עולה מהדוח. במארסיי, למשל, 57 ספינות שייט פלטו בשנת 2017 NOX כמעט כמו רבע מ -340,000 מכוניות הנוסעים בעיר. לאורך חופי מדינות כמו נורבגיה, דנמרק, יוון, קרואטיה ומלטה, קומץ ספינות תענוגות אחראיות גם על יותר NOX מאשר לרוב צי הרכב המקומי שלהן.
אירופה צריכה ליישם תקן יציאה ללא פליטה בהקדם האפשרי, ואז ניתן יהיה להרחיב אותו לסוגי ספינות אחרים. הדו"ח ממליץ גם להרחיב את אזורי בקרת הפליטה (ECA), הנמצאים כיום רק בים הצפוני והבלטי ובתעלה האנגלית, לשאר הים האירופי. יתר על כן, הדו"ח ממליץ על ויסות פליטת NOX מספינות קיימות, אשר כיום פטורות מתקן NOx החלים באזורי בקרת פליטה.
פייג עבאסוב סיכם: "יש מספיק טכנולוגיות בוגרות כדי לנקות ספינות תענוגות. חשמל בצד החוף יכול לסייע בקיצוץ פליטת הנמל, סוללות הן פיתרון למרחקים קצרים יותר וטכנולוגיית מימן יכולה להניע אפילו את ספינות השייט הגדולות ביותר. סביר להניח שתחום השייט לא מוכן לבצע את השינוי מרצון, ולכן אנו זקוקים לממשלות לנקוט ולחייב תקני פליטה אפסיים. "
