תחום התעופה בהודו נמצא בסיכון של אובדן עסקי חברות תעופה בארה"ב בגלל האיום בהורדת המינהל הפדרלי האמריקני (FAA) על פי דרישתו באופן עקבי על כך שאינו עומד בתקני הבטיחות של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO).
פירושו של ההדרגה היא כי חברות תעופה כמו ג'ט איירווייס ואייר אינדיה הפועלות לארצות הברית וממנה יעמדו בפני בדיקות אבטחה מחמירות כאשר מטוסים נוחתים שם, אמר טיימס הודו.
מדינות מסווגות על ידי ארגון התעופה האזרחי הבינלאומי (ICAO) על פי תקני בטיחות ונהלים. סוכנות של האומות המאוחדות, ICAO מקודדת את העקרונות והטכניקות של ניווט אווירי בינלאומי ומטפחת את התכנון והפיתוח של תחבורה אווירית בינלאומית כדי להבטיח צמיחה בטוחה ומסודרת. מועצת ICAO מאמצת תקנים ונהלים מומלצים הנוגעים לניווט אווירי, מניעת הפרעות בלתי חוקיות, והקלת הליכי מעבר גבולות לתעופה אזרחית בינלאומית.
דובר ה- FAA, לס דור, אמר ל- eTN כי תוכנית הערכת בטיחות התעופה הבינלאומית (IASA) שנוצרה בשנת 1994 מאפשרת ל- FAA לשלוח צוותים להעריך האם רשות התעופה האזרחית במדינה (ולא חברות תעופה בודדות) מנהלת את מערכת התעופה בהתאם לתקנים בינלאומיים - בדרך כלל מוצהר על ידי ה- ICAO.
"כאשר אנו שולחים את הצוותים למדינות זרות, אנו מוצאים אחד משני דברים: או שהם עומדים בתקנים, או שיש להם כמה ליקויים שגורמים לכך שהם לא עומדים במלואם בתקנים. אם הם מצייתים ולחברות התעופה שלהם יש שירות לארה"ב, הם יכולים להמשיך לטוס פנימה או להרחיב את השירות בכפוף למגבלות אחרות ", אמר דור.
אם הם נמצאו חסרי תקני בטיחות, השירות שלהם יוקפא ברמה זו אם יש להם שירות לארה"ב. לאחר מכן, ה- FAA יעבוד עם רשות התעופה האזרחית כדי לסייע לרשות בזיהוי ליקויים בכדי לעמוד בה.
לדברי דור, ה- FAA שולח צוות בחודש הבא כדי להעריך את מעמדה של הודו.
"מנכ"ל תעופה אזרחית בהודו (DGCA) משתדל בתוקף עם ה- FAA לקנות זמן של חצי שנה כדי ליפול בהתאם לנורמות ה- ICAO ולמנוע מהדרגה של הודו מקטגוריה 1 לקטגוריה 2", אמר מקור ל"טיימס ". של הודו, והוסיף כי צוות ה- FAA היה בדלהי כחלק מתוכנית הערכת בטיחות תעופה בינלאומית.
מדינות בקטגוריה 2 הן אלה המפרים את נורמות ה- ICAO. כאומה בקטגוריה 2, הודו תצטרף לשורות סרביה, אוקראינה, אינדונזיה וגיאנה.
מדינות אלה עשויות להיות ליקויים בהבטחת בטיחות, בהדרכה או בכוח אדם מתאים, אמר דור. "אם יורכבו, אייר אינדיה וג'ט לא יוכלו לשנות או להרחיב את לוחות הזמנים שלהן בארה"ב. כמו כן, חברות תעופה אחרות לא יוכלו להתחיל פעילות שם. אם יש הפרות במקרה של כל מטוס אייר אינדיה או ג'ט, ניתן להחרים את המטוס ולגבות קנס כבד", כתב מנג'ו V מהטיימס אוף אינדיה.
עורך דין וושינגטון, טייס, מתדיין תאונות תעופה, מרצה בינלאומי ועורך דין משפטי ראשי לשעבר של ה- FAA, מייקל ג'יי פאנגיה, אמר כי תעופת מדינה במדינה יכולה לחזור לקטגוריה 1 רק אם היא עומדת ברשימת הליקויים שהחקירה גילתה. . פקיסטן וסין הן דוגמאות למדינות שנמצאות כיום בקטגוריה 1.
גם מועצה של האגודה הבינלאומית לחוקרי בטיחות באוויר, פנגיה אמרה, "עם זאת, אין לנו סמכות לקצץ טיסות סדירות. ההשפעה תהיה לחץ כלכלי - הכדאיות של חברת התעופה למשוך לקוחות תושפע, כמו גם דמי הביטוח של חברת התעופה ", אמר והוסיף כי ל- FAA סמכות רק בתחום הפעילות הזרה בארה"ב, כמו גם פעילות ארה"ב במדינות זרות.
חזרה לקטגוריה 1 תלויה לחלוטין בממשל התעופה במדינה, אמר דור. "ברור שזה האינטרס של רשות התעופה האזרחית הזרה לדבוק בתקנים בינלאומיים. למרות שאנו מציעים סיוע להחזרתם לתקנים, בסופו של דבר אחריותם לעשות זאת ", אמר, והוסיף כי ה- FAA לא יבחן בשדות תעופה או חברות תעופה בודדות, אלא אם רשות התעופה האזרחית ההודית או לא עומדת בתקנים.
דור יעץ כי ה- FAA תודיע אם מדינה אכן תדרג לקטגוריה 2.
זה לא מפתיע שה- FAA רוצה להוריד את שדרוגו בהודו. בארבע השנים האחרונות לא עמדנו בתקני ICAO וה- DGCA לא מתפקד כרגולטור. למשל, מובילים הודים ביצעו שלוש נחיתות מסלול שגויות בשנה וחצי האחרונות. ניתן היה למנוע זאת אילו ה- DGCA ערכה ביקורת בטיחות נאותה ", אמר סרן רנגנאתן, יועץ בטיחות אווירי.
Pangia נזכר בתאונות קטלניות עם נחיתות מסלול בטנריף (כאשר מטוס המריא בקצה הנגדי של המסלול ונתקל ב-747 אחר בנחיתה) ו-(US Airways המריאה על מסלול לא נכון וקצר במיוחד) בלקסינגטון, קנטקי. לדבריו, במקרים של נחיתות שגויות במסלול, רישיונות טייס כפופים להשעיה או שלילה.
"מינהל התעופה המקומי חייב לאכוף את התקנות בהודו בחומרה. עם זאת, אם מוביל אמריקאי מפר חוקים של מדינות אחרות, ל-FAA תהיה סמכות שיפוט על הטייס והיא תוכל לאכוף סנקציה נגד הטייס באמצעות השעיה, ביטול או קנסות", הוסיפה פנג'יה.
למרבה הצער, שיחות מאת eTN למשרדי אייר אינדיה ו- Jet Airways בארה"ב לא הוחזרו.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- “India's Director General of Civil Aviation (DGCA) is lobbying hard with the FAA to buy six months' time to fall in line with the ICAO norms and prevent India from being downgraded from Category 1 to Category 2,'' a source told the Times of India, adding that the FAA team was in Delhi as part of its international aviation safety assessment program.
- The effect will be an economic pressure – the viability of the airline to attract customers will be affected, as well as airline insurance premiums,” he said, adding that the FAA only has jurisdiction over the foreign aviation's activities in the US, as well as US activities in foreign countries.
- דובר ה- FAA, לס דור, אמר ל- eTN כי תוכנית הערכת בטיחות התעופה הבינלאומית (IASA) שנוצרה בשנת 1994 מאפשרת ל- FAA לשלוח צוותים להעריך האם רשות התעופה האזרחית במדינה (ולא חברות תעופה בודדות) מנהלת את מערכת התעופה בהתאם לתקנים בינלאומיים - בדרך כלל מוצהר על ידי ה- ICAO.
