חברת התעופה אל על ישראל דיווחה על עלייה של 11% בהכנסות ל -464 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2018; עלייה של 2.5% במספר הנוסעים; עלייה במקדם העומס לכ- 83.8%; ועלייה של 4.3% בתשואה.
לצד זאת, רשמה החברה גידול של 15% בהוצאות התפעוליות, המיוחס בעיקר לצמיחה בפעילות; גידול בהוצאות הדלק בסך של כ. 23 מיליון דולר, בעיקר בשל העלייה במחיר הדלק; עלייה של כ. הוצאות שכר בסך 7 מיליון דולר בעקבות שחיקת הדולר האמריקני בשקל הישראלי החדש; ועליית שכר מינימום.
ההפסד הנקי ברבעון הסתכם ב 44- מיליון דולר.
עקב המציאות המורכבת העומדת בפני תעשיית התעופה הישראלית, במיוחד מול חברות הלואו-קוסט, ולאור האתגרים הצפויים לחברה בעתיד הקרוב, לרבות הגברת התחרות והעלאת מחירי הדלק, הנהלת אל על החליטה לנקוט במספר צעדים להתאמת פעילותה לאתגרים אלה:
העמקת יישום תוכנית התייעלות עסקית ברחבי החברה, לרבות הפחתת הוצאות והגדלת ההכנסות.
שינוי מודל הפיצוי לסוכנים בארץ ובחו"ל - החברה מתאימה את המגמה הרווחת בקרב מרבית חברות התעופה המובילות בעולם, על ידי שינוי מודל הפיצוי בין חברות תעופה וסוכני נסיעות, ותעבור למודל חדש בו לא תהיה עמלת בסיס. משולם לסוכנים, שעומד כיום על 5% בישראל ואחוז משתנה במדינות בהן היא פועלת, החל מה -1 ביוני 2019.
כחלק מהחלטת החברה להאיץ את תהליך האופטימיזציה של כל מטוסי הרחב וכדי לשפר את שירות הלקוחות ולהתייעל עם חידוש צי דרימליינר, החברה עוסקת כיום בתזמון פינוי 767 מוקדם מהשירות. עד סוף 2018 במקום 2020.
בשל הוצאתו המוקדמת משירות של מטוס אחד מצי 767 שנפגע בשדה התעופה בן גוריון, הוחלט לדחות את שיגור קו סן פרנסיסקו לרבעון השני של 2019.
באפריל 2018 החלה החברה למכור כרטיסי טיסה ליעדים באירופה על פי הדגם החדש, המאפשר לנוסעי מחלקת התיירים לבחור מתוך שלושה סוגים של חבילות מוצרי טיסה במחירים שונים, המותאמים לצרכיהם. מודל זה מאפשר לחברה להתמודד בצורה יעילה יותר עם כל השחקנים בשוק, ובמיוחד חברות תעופה לואו-קוסט.
• ההכנסות התפעוליות הסתכמו ברבעון הראשון של 2018 לכ-. 464 מיליון דולר, בהשוואה ל -418 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2017, המשקף גידול של כ. 11%.
• הגידול בהכנסות נבע בעיקר משיפור במספר פריטים משמעותיים:
o מספר מגזרי הנדבך גדל ברבעון הראשון של 2017 בכ-. 2.5% בהשוואה לשנה שעברה; המושבים הזמינים לקילומטר (ASK) גדלו בכ- 3.1%; פעילות החברה במונחי RPK (הכנסות נוסעים לקילומטר) צמחה בכ- 3.3%; פעילות החברה מבחינת שעות הטיסה גדלה בכ- 2.7%
מקדם העומס במטוסים עמד על כ. 83.8%, לעומת 83.6% ברבעון הראשון של 2017;
o התשואה הממוצעת ל- RPK גדלה בכ- 4.3% בהשוואה לרבעון הראשון של 2017.
• נתח השוק של אל על בנתב"ג הסתכם בכ- 27.9%. ברבעון הראשון של 2018 רשמה החברה גידול של 2.5% במספר הנוסעים המוטסים על ידי החברה, כאשר תנועת הנוסעים בשדה התעופה בן גוריון גדלה בשיעור גבוה יותר של 19%.
• הפסד לפני מס ברבעון הראשון של 2018 הסתכם בכ-. 57 מיליון דולר, לעומת הפסד לפני מס של כ. 39 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2017.
• ההפסד הנקי ברבעון הראשון של 2018 היה כ. 44 מיליון דולר, לעומת הפסד נקי של כ. 30 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2017.
• הגידול בהפסד נובע בעיקר מעליית עלויות הדלק הסילוני כתוצאה מעלייה של 25% במחיר הדלק הסילוני ועלייה בהוצאות השכר בעקבות שחיקת הדולר האמריקני בשקל הישראלי החדש.
• תזרים המזומנים מפעילות שוטפת ברבעון הראשון של שנת 2018 הסתכם בכ-. 14 מיליון דולר לעומת כ. 77 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2017. ההפרש בתזרימי המזומנים נבע בעיקר מגידול בהפסד הנקי ומתשלום של כ. 22 מיליון דולר לרשויות המס בגין ביקורת שומות שההוצאה בגינה נרשמה בשנה הקודמת.
• ה- EBITDA הסתכם ב -14 מיליון דולר (הפסד), לעומת 30 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2017.
• ה- EBITDAR הסתכם ב -14 מיליון דולר, בהשוואה ל -30 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2017.
• יתרת המזומנים של החברה ליום 31 במרץ 2018 הסתכמה בכ- 243 מיליון דולר.
• ההון העצמי של החברה נכון ליום 31 במרץ 2018 הסתכם בכ- 273 מיליון דולר.
מנכ"ל אל על, גונן אושקין, הודיע היום כדלקמן:
"ברבעון הראשון של שנת 2018, אל על רשמה צמיחה של 11% בהכנסותיה בהשוואה לרבעון הראשון של 2017. החברה הגדילה את היקף הפעילות שלה, למרות האתגרים הרבים שנבעו ממדיניות Open Sky והתחרות המתגברת שמציבה חברות תעופה זרות, ובמיוחד חברות לואו-קוסט, ושיפרו בהצלחה את התשואה שלה בכ -4%.
"עם זאת, החברה דיווחה על גידול בהוצאות, המיוחס בעיקר לעליית מחיר הדלק ולשינויים בשערי החליפין, ולכן בשורה התחתונה השלימה את הרבעון הראשון, רבעון שמאופיין בדרך כלל בחולשה עונתית, עם הפסד נקי של כ 44 מיליון דולר.
"לאור המציאות המשתנה והתחרות הגוברת, כמו גם העלייה במחירי הדלק, שינויים בשערי החליפין וההגבלות הרגולטוריות, אל על נמצאת כיום בעיצומו של תהליך אופטימיזציה מואץ, הן מבחינת היקפו והן מהירותו. של יישומו. במסגרת זו הכרזנו על מספר צעדים משמעותיים וצפויות להתקבל יותר החלטות בתחומים מרכזיים שיש בהם פוטנציאל יעילות. התוכנית כוללת ומקיפה את כל תחומי הפעילות והתחומים העסקיים, במטרה להגדיל את ההכנסות ולהפחית משמעותית את ההוצאות במטרה לבסס דרך קוהרנטית לשיפור התוצאות, בתהליך רב שנתי.
"החברה נמצאת כעת בתהליך קבלת מטוסי הדרימליינר. עד היום קיבלנו 4 מטוסים ועומד לקבל שלושה מטוסים נוספים עד סוף 3. תוכנית קבלת המטוסים מיושמת כראוי בהתאם ללוחות הזמנים שנקבעו, והחברה ממשיכה לנקוט בכל הצעדים הנדרשים הנדרשים על ידי התוכנית. הביקוש למושבים במטוסי דרימליינר מרשים והוא בהחלט עונה על הציפיות שלנו לגבי ההכנסות מכל מחלקת שירות כמתוכנן. "
דגנית פלטי, סמנכ"לית הכספים של אל על, הודיעה היום כדלקמן:
"שלוש מחמשת מטוסי הדרימליינר שהחברה עומדת להצטייד בשנת 2018 יהיו בבעלות החברה. אחד מהם התקבל בחודש מרץ והשניים האחרים יועברו ביוני ובאוגוסט. החברה פועלת כיום להרחבת מקורות המימון של המטוס, וכרגע מגייסת ממספר גופים פיננסיים בינלאומיים הלוואות ארוכות טווח בריביות אטרקטיביות ובשיעורי מימון גבוהים.
"החברה גם התקשרה לראשונה עם LOI עם משקיעים מיפן, המתמחים במימון נתח הון למטוסים לחברות תעופה ברחבי העולם, למימון נתח ההון למטוסים הצפויים ביוני, בתנאים נוחים.
"החברה השלימה את הרבעון הראשון של 2018 ביתרות מזומנים ופיקדונות של 243 מיליון דולר, דבר המצביע על יציבותה הפיננסית."
מה לקחת מהמאמר הזה:
- • The increase in loss is due primarily to the increase in jet fuel costs as a result of an increase of 25% in jet fuel price and an increase in payroll expenses following the erosion of the US dollar against the New Israeli Shekel.
- שינוי מודל הפיצוי לסוכנים בארץ ובחו"ל - החברה מתאימה את המגמה הרווחת בקרב מרבית חברות התעופה המובילות בעולם, על ידי שינוי מודל הפיצוי בין חברות תעופה וסוכני נסיעות, ותעבור למודל חדש בו לא תהיה עמלת בסיס. משולם לסוכנים, שעומד כיום על 5% בישראל ואחוז משתנה במדינות בהן היא פועלת, החל מה -1 ביוני 2019.
- כחלק מהחלטת החברה להאיץ את תהליך האופטימיזציה של כל מטוסי הרחב וכדי לשפר את שירות הלקוחות ולהתייעל עם חידוש צי דרימליינר, החברה עוסקת כיום בתזמון פינוי 767 מוקדם מהשירות. עד סוף 2018 במקום 2020.
