(eTN) - תחום התעופה של טנזניה אמור להתכנס בדאר א-סלאם ביום רביעי וחמישי השבוע בכדי לדון בהזדמנויות ואילוצים לתעשיית התעופה, ולהפגיש כ 200 מומחים מטנזניה והאזור הרחב. כמו כן צפויים נציגים מטעם ICAO (ארגון התעופה הבינלאומי האזרחי), IATA (איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי) וגופי תעופה עולמיים אחרים. על הפרק, ניסוח מדיניות תעופה חדשה, שכבר מזמן ונחוץ בדחיפות לאתר, בין היתר, את היחסים השנויים במחלוקת בין הממשלה למגזר הפרטי בתעופה, בהתחשב בסאגה הבלתי נגמרת של משאבי ציבור ומשלמי המס שנזרמים לכסף. חברת התעופה הלאומית לשעבר אייר טנזניה.
1.
כמו כן, צפוי כי בפגישה יוצג בפני בעלי העניין מחקר שהוזמן על ידי הממשלה על ענף התעופה. מקור תעופה רגיל מדאר א-סלאם אמר את זה בן לילה: "הגיע הזמן שתהיה לנו בעלי העניין המנהלים את הענף להישמע. זו הזדמנות לברר גם מדוע ממשלתנו מבזבזת כסף משלם המסים עבור אייר טנזניה, כשיש לנו חברת תעופה מתפקדת, שהגדילה את דרכה כאשר ATCL [חברת טנזניה אייר בע"מ] כמעט התקפלה ואכזבה אותנו. הדיוק עף כעת למקומות רבים יותר ולעתים קרובות יותר ממה ש- ATCL אי פעם עשה. מדוע להפריע להם בהתערבויות כאלה? תן לשוק לדאוג לזה. תנו לממשלתנו לתת תמיכה מוחלטת ב- Precision בנתיבים חדשים. תן להם להשקיע ב- Precision שבו כספי המס שלנו לפחות יכולים להרוויח דיבידנדים בעוד שב- ATCL הוא בור ללא תחתית, בור נחשים, גם כדי להיות בטוח עם כל הצרות האיחודיות והמחלוקות הפוליטיות והפרוטקציוניזם שהם יצרו.
"אני גם אומר שעלינו לדון בגלוי בנושא חברות התעופה EAC [הקהילה המזרח אפריקאית] המגיעות לטנזניה. עלינו להשיב כמה קל לנו לטוס לאוגנדה או לקניה, ואנחנו לא יכולים להמשיך ולהיתפס כמכשול להשתלבות. עלינו לתפוס את השור בקרניים, להתפשר, ובתוך כך לקבל הזדמנויות חדשות. תעופה היא עסק יקר לניהול, ורק על ידי בידוד עצמנו איננו יכולים לעמוד באתגרים עתידיים. "
בצד ההפוך, יש להזכיר כי טנזניה, בהתאם להחלטות שהתקבלו ברמת ה- EAC, החלה להשקיע בשדרוג השערים הבינלאומיים העיקריים במדינה בדר א-סלאם, בארושה / מושי (JRO [נמל התעופה הבינלאומי קילימנג'רו)), וכן זנזיבר, תוך שדרוג באותה מידה של הרמות הנמוכות יותר של שדות תעופה משניים ונמלי תעופה ברחבי הארץ המשתרעת, שבה תחבורה אווירית היא לעתים קרובות הדרך האמינה היחידה לנסוע אליה וממנה.
