חדשות נסיעות יַעַד חדשות הממשלה חֲדָשׁוֹת טנזניה תיירות חדשות חוטי טיולים ניתוח מגמות

העולם מתאחד להילחם ברכבל בהר קילימנג'רו

0a1a-116
0a1a-116

אלפי אנשים ברחבי העולם התכנסו והפגינו נגד בנייתו הפוטנציאלית של רכבל שנוי במחלוקת בהר קילימנג'רו, אתר מורשת עולמית.

במרץ 2019 סגן השר למשאבי טבע ותיירות בטנזניה, קונסטנטין קניאסו הודיע ​​על תוכניותיו להתקין רכבל על ההר הגבוה ביותר באפריקה, כאסטרטגיה למשוך יותר מבקרים ולהגדיל את מספר התיירות.

הרכבל היה מכוון בעיקר להקל על ביקורים בקרב תיירים מבוגרים, שאולי אינם מתאימים פיזית כדי לטפס על ההר, שגובהו 5,895 מטר בשיאו.

במקום הנופים המוכרים של שלג וקרח, הרכבל הזה יציע ספארי טיולי יום עם נוף של ציפור, בניגוד לטיול רגלי בן שמונה הימים.

אך התגובה הייתה מהירה, עם עצומה מקוונת נגד הפרויקט באתר המורשת העולמי המרכזי, ומושכת אליו קרוב ל -400,000 מפגינים ברחבי העולם המבקשים מטנזניה לשמור על הר הרכבל 'ללא רכבלים'.

WTM לונדון 2022 יתקיים בין התאריכים 7-9 בנובמבר 2022. הירשם עכשיו!

עצומה מקוונת מציינת את ההשפעה הכלכלית על כ -250,000 סבלים מקומיים הנשענים על פעילויות תיירות בהר קילימנג'רו בלבד, על פרנסתם.

קילימנג'רו היא אחת האטרקציות התיירותיות העיקריות של טנזניה, מושכת 50,000 מטפסים ומרוויחה למדינה 55 מיליון דולר בשנה.

"הכנסת רכבל על ההר, שאינו זקוק עוד לסיוע של סבלים, תשמיד את מקור ההכנסה הזה" כותב מארק גייל, שפתח את העצומה באתר Change.org.

גייל גם מציין כי האדם המבוגר ביותר שטייל ​​בקילימנג'רו היה בן 86 ואומר כי ההר נמצא היטב ביכולות של מבקרים "מבוגרים".

"טיפסתי בחודש שעבר בגיל 53 וזו הייתה חוויה מדהימה לשים רגל אחת מול השנייה ולגור על ההר, אין שום ריגוש בלקיחת מונית לראש ההר" ציין מר גייל.

מנכ"ל איגוד מפעילי הטיולים (TATO), סירילי עכו, אמר כי הוא חושב שיש צורך להזמין מחקר שינחה את הממשלה בעלות ההזדמנויות להחמיץ נישת שוק ספציפית שהיא מכוונת לרכבל - זקנים ונכים - נגד נזק סביבתי בלתי הפיך ופרסום שלילי.

שירות הרכבלים המוצע "יתגלגל לאורך נתיב מצ'מה שם העלייה תתחיל ותסתיים", על פי ביאטריס מחומה מ- Crescent Management Environmental Consult, ומי שמוביל צוות מומחים לביצוע הערכת ההשפעה הסביבתית והחברתית.

מסלול מאצ'מה, המכונה גם מסלול הוויסקי, הוא הפופולרי ביותר ביופיו הנופי. עם זאת, השביל נחשב לקשה, תלול ומאתגר, במיוחד בשל מסלולו הקצר יותר (חמישה עד שישה ימים למי שמבקש להגיע לפסגה).

מסלול זה מתאים יותר למטפסים הרפתקנים יותר או לבעלי ניסיון בגובה רב, טיולים רגליים או תרמילאים.

גב 'מחום אמרה למפעילי התיירות בארושה כי הרכבל, כשבסופו של דבר יוקם, יפעל 25 רכבלים המסוגלים לשאת 150 נוסעים במעבר לרמת שירה, כמעט 3,000 מטר מעל פני הים.
שירות הרכבלים אמור להיבנות ולהופעל על ידי חברה פרטית בארה"ב, שרשמה בתור חברה מקומית, AVAN Kilimanjaro.

אדסון מפמבה, יו"ר חברת הסבלים, קונן כי אם ייבנו, "רוב התיירים בהחלט יבחרו ברכבל להפחתת עלויות ומשך השהייה", מה שמשפיע על התיירות הכללית הקשורה לקילימנג'רו.
הוא גם תהה מדוע מקבלי ההחלטות משקיפים על האינטרסים של כוח העבודה הבלתי מיומן של הרבע מיליון התלוי בהר לפרנסתו.

"חשוב על אפקט האדווה על משפחות 250,000 הסבלים", אמר והזהיר כי, "מתקן הרכבל ייראה בתחילה כמו רעיון אצילי וחדשני, אך הוא בטווח הארוך יהרוס את חייו ועתידם של רוב האנשים המקומיים שפרנסתם תלויה בהר. "

מזכיר ההנהלה של ארגון הסבלים של טנזניה, לושיה מולל, הביע חשש שהפרויקט יהפוך את 250,000 הסבלים לחסרי כל ועשוי להכריח אותם לחיי פשע.

סוהרת הפארק הראשית עם קינאפה, בטי לוביב, אומרת כי בניית הרכבל תלויה בתוצאות הערכת ההשפעה הסביבתית והחברתית המתנהלת כעת.

"הרכבל מיועד לאנשים עם מוגבלות פיזית, ילדים ותיירים ותיקים שרוצים לחוות את הריגוש בטיפוס על הר קילימנג'רו עד רמת שירה מבלי שירצו להגיע לפסגה", הסבירה.

בעוד השר למשאבי טבע ותיירות, ד"ר חמיס קיגוואנגלה, מאמין ששירות הרכבלים יביא יותר תיירים שבדרך כלל לא יבחרו לטפס על ההר, מר מפמבה רואה אובדן מקומות עבודה עבור הסבלים והפחתת הרווחים לממשלה מפחות נשאר כשהתיירים מגיעים, מתקרב מעלה ומטה אל ההר ועוזב, והורג את מהות טיפוס ההרים כחוויה תיירותית ושולל מפרנסים סבלים.
יש אנשים שטוענים כי רכבלים בטבע נמצאים בשימוש באזורים אחרים בעולם כמו שוויץ וארה"ב. אבל יש בניית רכבלים עלות סביבתית.

ראשית, יש לנקות עצים וצמחייה כדי ליצור את תוואי קו הכבלים הגורם להשפעות סביבתיות שליליות, כמו גם הקמת עמודי ענק ומגדלים ותחנות ההורסות את הצומח, שלוקח שנים להתאושש, אם בכלל.
מרווין נונס, עובד מדינה לשעבר במשרד למשאבי טבע ותיירות ויו"ר המייסד של איגוד מפעילי הסיורים בטנזניה (TATO), אומר כי הפרויקט מבטל גם את סעיף 58 (2) לחוק התיירות בטנזניה מס '2008 מס' 11, XNUMX שפעילות טיפוס הרים או טרקים מיועדת אך ורק לחברות בבעלות מלאה של תנזנים.

מדריך טיולים ותיק, ויקטור מנגנגה, מזהיר כי שירות הרכבלים יקדם תיירות המונית, בניגוד למדיניות התיירות של טנזניה ועל חשבון האקולוגיה של הר קילימנג'רו.

"מסלול המכאמה שלאורכו תוקם הרכבל הוא מסלול הנדידה של הציפורים, וחוטי חשמל בהחלט יפגעו בהם", אמר.

סם דיאה, מפעיל תיירות נוסף, תהה מדוע העניקה טאנאפה לחברה זרה את הפרויקט מבלי לעמוד בחוקי הרכש הציבורי במדינה.

מפעילי התיירים מודאגים גם מבטיחותם של 150 הנוסעים ברכבלים במקרה של תאונה, שכן מסוקי הצלה נושאים ארבעה נפגעים בלבד בכל פעם.

חדשות קשורות

על הסופר

אדם איחוצ'ה - eTN טנזניה

שתף עם...