הנציבות האירופית אישרה את מיזוג לופטהנזה-ITA Airways

הנציבות האירופית אישרה את מיזוג לופטהנזה-ITA Airways
הנציבות האירופית אישרה את מיזוג לופטהנזה-ITA Airways

לופטהנזה תרכוש 41% ממניות ITA Airways מבעלת המניות MEF באמצעות הגדלת הון של 325 מיליון יורו, בשלב שני תעלה אותה ל-100% עד 2033, תמורת השקעה כוללת של 829 מיליון יורו.

אירופה נתנה אור ירוק להצעה המוצעת התמזגות בין ITA Airways ולופטהנזה. האישור הגיע משר הכלכלה והאוצר האיטלקי (MEF), ג'יאנקרלו ג'ורג'טי, במסיבת העיתונאים שהתקיימה לצד נשיא ITA Airways, אנטונינו טוריצ'י, ומנכ"ל לופטהנזה, קרסטן שפור.

"היום אנחנו סוגרים את הפרשה ההיסטורית, ארוכת השנים", אמר ג'ורג'טי.

"זו הייתה דרך בעייתית וקשה אבל זו הצלחה איטלקית, גרמנית ואירופית גדולה", הוסיף. "הנהלת החברה תהיה תלויה בבעלי המניות, עם בקרת ההנהלה לעמידה ביעדים שמהם לא נכללת המדינה האיטלקית".

יותר משנה לאחר ההסכם המקדמי בין המשרד לבין לופטהנזה למכירת נתח מיעוט מ-ITA Airways לקבוצה הגרמנית, אישור המיזוג על ידי הרשויות הלאומיות של 27 המדינות החברות באיחוד האירופי הגיע ב-3 ביולי, רק יום קצר מהתאריך שנקבע ל-4 ביולי.

"ההיגיון גבר על המכשולים השונים", אמר נשיא ITA Airways, Turicchi, במסיבת העיתונאים. "אני מסייג את המבצע הזה כפעולה המונחה על ידי היגיון. אירופה מתחזקת עם המבצע הזה".

לופטהנזה תרכוש 41% ממניות החברה ITA Airways מבעל המניות MEF באמצעות הגדלת הון של 325 מיליון יורו, בשלב שני להעלות אותו ל-100% עד 2033, בהשקעה כוללת של 829 מיליון יורו. לופטהנזה תעמוד דה פקטו בראש ITA, למרות שיש לה פחות ממחצית מהמניות מיד לאחר החתימה.

הגרמנים ימינו את מנכ"ל ITA (Joerg Eberhart) ושניים מתוך 5 הדירקטורים בדירקטוריון הבא.

לופטהנזה תמנה את המנכ"ל העתידי של ITA Airways, כפי שהצהיר קרסטן ספור במהלך שיחת ועידה בעקבות ההסכם לכניסה להון של החברה האיטלקית. בנוסף, לופטהנזה תמנה גם דירקטור לדירקטוריון, המורכב מחמישה חברים. הסגירה לרכישת 41% מ-ITA Airways צפויה עד סוף השנה, וספור הביע אמון בהפיכת ITA לחברת תעופה רווחית עד שנת 2025. הוא הדגיש כי ITA עבר מבנה מחדש לחלוטין והוגדר כך שתהיה מתחרה בעלויות. חברת תעופה, ללא קשר או בעיות הקשורות לאליטליה הישנה. התוכניות של לופטהנזה כוללות פיתוח רומא פיומיצ'ינו כמרכז רווחי ואיחוד Linate, עם התמקדות בטיסות ארוכות טווח לצפון ודרום אמריקה, אפריקה וכמה שווקים באסיה.

בנוסף, התשלום של לופטהנזה בסך 325 מיליון יורו עבור רכישת 41% מ-ITA Airways לא יופנה ל-MEF, אלא יוקצה להחייאת החברה. "איננו מחויבים לרכוש את החברה כולה עד שכל היעדים הושגו", הדגיש שפור.

הנציבות האירופית דיווחה כי לופטהנזה ו-MEF הציעו סדרה של פתרונות לאחר 7 חודשים של משא ומתן כדי לטפל בבעיות ההגבלים העסקיים של האיחוד האירופי. פתרונות אלו כוללים התחייבויות לפתיחת קווים לטווח קצר לחברת תעופה מתחרה אחת או שתיים, המאפשרות להן להפעיל טיסות ישירות בין רומא או מילאנו לשדות תעופה מסוימים במרכז אירופה. בנוסף, הסעדים יחייבו את המוטבים לפעול בקווים אלה לתקופה מוגדרת. יתר על כן, לופטהנזה ו-MEF יבטיחו שלאחת מחברות התעופה היריבות תהיה גישה לרשת הלאומית של ITA כדי לספק קישורים עקיפים בין שדות תעופה מסוימים במרכז אירופה וערים מסוימות באיטליה מלבד רומא ומילאנו.

החברה הממוזגת תתקשר בהסכמים עם מתחרים כדי להגביר את התחרותיות שלהם בקווים הבינעירוניים המדוברים, כגון באמצעות הסכמי אינטרליין או חילופי משבצות. הדבר יביא להגדלת התדירות של טיסות ללא הפסקה ו/או שיפור החיבורים לטיסות עם עצירות ביניים בכל אחד מהמסלולים. הערכת הנציבות לקחה בחשבון את העובדה ש-MEF תשמור על הרוב ב-ITA בעקבות העסקה, מה שיספק ל-ITA מוטיבציות להתחרות מול השותפים של לופטהנזה בצפון אמריקה עד ש-ITA תהפוך לחלק מהמיזם המשותף.

לופטהנזה ו-MEF הסכימו להעביר את משבצות ההמראה והנחיתה בנמל התעופה לינטה למוטבים מהתרופות לנתיבים קצרי טווח. מספר המשבצות שיימכרו גדול מהנדרש להפעלת קווים קצרי טווח וכן מספר המשבצות שהיו מתווספות לתיק של ITA באמצעות העסקה. העברה זו תאפשר לרוכש לבסס נוכחות בת קיימא בנמל התעופה לינטה ואפשר להציע חיבורים חלקים משלה בין איטליה למרכז אירופה.

על פי ההתחייבויות, לופטהנזה ו-MEF רשאיות להמשיך בעסקה רק לאחר שהנציבות תאשר את אופצי הסעד המתאימים לכל אחת מההתחייבויות לטווח הקצר, לטווח הארוך ולמילאנו לינטה. הנציבות תעריך את התאמתם של מפעילי הסעד כחלק מתהליך אישור רוכש נפרד. התחייבויות אלו נחשבו מקובלות על ידי הנציבות. ההחלטה מותנית בעמידה מלאה בהתחייבויות. נאמן עצמאי יפקח על יישומם בפיקוח הנציבות.

לברית בין ITA ולופטהנזה יש פוטנציאל להניע את תעשיית התחבורה האווירית האיטלקית לעידן חדש, שיאפשר לה להתחרות ביעילות בשוק העולמי, אמר מזכ"ל הפדרציה האיטלקית התחבורה (FIT-CISL), סלבטורה פלצ'יה, והוסיף כי הוא בטוחים שהתוכנית התעשייתית החדשה תתמוך בהשקעות לרכישת מטוסים חדשים, הרחבת ההיצע המסחרי, וכתוצאה מכך, הגדלת רמות התעסוקה על ידי העסקת עובדים המפוטרים כעת. זה כולל למעלה מ-2,200 משאבים כמו אנשי קרקע, צוות, תחזוקה, טייסים ודיילות.

פלצ'יה גם הדגישה את הצורך בדיונים מיידיים עם משרד התשתיות והתחבורה כדי להתייחס להיבטים אסטרטגיים הקשורים לעתיד החברה, כמו גם של לופטהנזה לטפל בבעיות ניהול ארוכות שנים בתוך החברה.

האזכור מוזכר לחבילת 'Fit for 55' (FF55) ​​והדלק בר-קיימא (SAF) שלאחר מכן במסגרת פרויקט ReFuelEU Aviation. יוזמה זו מחייבת את מיזוג SAF בדלקים החל משנת 2025 עבור כל הטיסות היוצאות משדות התעופה של האיחוד האירופי. דרישה זו חלה על חברות תעופה שאין להן התחייבויות דומות, וכתוצאה מכך עלות נוספת של כ-15 יורו לאותו סוג תעבורה.

"זה חיוני לקובעי המדיניות לנקוט בפעולות הנדרשות כדי למנוע השפעות שליליות על חברות התעופה והנוסעים האירופיים. זה חיוני כדי לשמור על תחרות הוגנת ומגרש משחק שווה בין המובילים. ללא התערבויות חיוניות ומיידיות אלה, קיים סיכון משמעותי שכל מבצע איטליה-לופטנזה עלול לעמוד בפני כישלון. מכיוון שהתחרות בתעשיית התעופה היא גלובלית, הכרחי שהתקנות ייושמו גם בקנה מידה עולמי", קבע מזכ"ל FIT-CISL.

טקס ההשבעה של ITA Airways Airbus A330-900 הראשון נערך גם במרכז המסירה של איירבוס בטולוז.

"היום מהווה אבן דרך משמעותית בשותפות האסטרטגית שלנו עם איירבוס. אני שמח להיות נוכח כאן במטה המוערך בטולוז עבור אספקת ה-Airbus A330neo הראשון, עם עיצוב תא הנוסעים החדשני של ITA Airways", אמר פרנצ'סקו פרסיצ'ה, קצין הטכנולוגיה הראשי של ITA Airways.

"על ידי בחירת איירבוס כספקית הצי הבלעדית שלנו, טיפחנו שיתוף פעולה ייחודי המשתרע על פני תחומים שונים של פיתוח עסקי, במטרה להשיג חווית נסיעות אווירית מודרנית, נוחה וידידותית יותר לסביבה באמצעות טכנולוגיות מתקדמות", הוסיפה Presicce.

מטוס האיירבוס האחרון של ITA Airways מוקדש לג'לינדו בורדין, רץ המרתון האיטלקי הנודע והאלוף האולימפי, המיישר קו עם המסורת של החברה לכבד את אגדות הספורט האיטלקיות עם הלבוש הייחודי של סבויה כחולה.

לבסוף, השאלות המתמשכות בנוגע ל"נישואים" של חברות התעופה בנוגע לערעור הפוטנציאלי לבית המשפט לצדק של האיחוד האירופי, ממנו חוששים חברות מתחרות מסוימות, כולל Wizz Air, כאשר השר ג'ורג'טי קבע: "אם יש מתנגדים עמדות לעסקה זו, עדיף להכריז עליהן מיד ולהגיע לאיחוד האירופי. ההחלטה שהתקבלה עד כה על ידי האיחוד האירופי ממחישה את הבנתם את ערכו של ההסכם לטובת משתמשי חברות התעופה".

על הסופר

מריו מסקיולו - מיוחד ל- eTN

הירשם
הודע על
אורח
0 תגובות
משוב משוב
הצג את כל ההערות
0
אשמח למחשבות שלך, אנא הגיב.x
שתף עם...