אל האני מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) פרסמו נתונים עבור שווקי מטענים אוויריים גלובליים המראים ביצועים בריאים ויציבים.

הביקוש העולמי, הנמדד בטונות-ק"מ מטען (CTKs*), היה 6.4% מתחת לרמות יוני 2021 (-6.6% לפעילות בינלאומית). זה היה שיפור בהשוואה לירידה שנתית של 8.3% שנראתה בחודש מאי. הביקוש העולמי במחצית הראשונה היה 4.3% מתחת לרמות של 2021 (-4.2% לפעילות בינלאומית). בהשוואה לרמות שלפני ה-COVID (2019) הביקוש בחצי שנה עלה ב-2.2%.
הקיבולת הייתה 6.7% מעל יוני 2021 (+9.4% לפעילות בינלאומית). זו הייתה עלייה ביחס לצמיחה של 2.7% משנה לשנה שנרשמה במאי. הקיבולת במחצית הראשונה עלתה ב-4.5% (+5.7% לפעילות בינלאומית) בהשוואה למחצית הראשונה של 2021. בהשוואה לרמות שלפני ה-COVID הביקוש עלה ב-2.5%.
ביצועי המטען האווירי מושפעים ממספר גורמים.
- פעילות הסחר גדלה מעט ביוני, כאשר הנעילה בסין עקב אומיקרון הופלה. גם אזורים מתעוררים (אמריקה הלטינית ואפריקה) תרמו לצמיחה עם נפחים חזקים יותר.
- הזמנות ייצוא חדשות, אינדיקטור מוביל לביקוש למטענים ולסחר עולמי, ירדו בכל השווקים, מלבד סין.
- המלחמה באוקראינה ממשיכה לפגוע בקיבולת המטען ששימשה לשרת את אירופה שכן מספר חברות תעופה שבסיסן ברוסיה ובאוקראינה היו שחקני המטען המרכזיים.

"הביקוש למטענים אוויריים במחצית הראשונה של 2022 היה 2.2% מעל הרמות שלפני ה-COVID (המחצית הראשונה של 2019). זה ביצועים חזקים, במיוחד בהתחשב במגבלות המתמשכות של שרשרת האספקה ואובדן הקיבולת עקב המלחמה באוקראינה. אי הוודאות הכלכלית הנוכחית השפיעה מעט על הביקוש למטען אווירי, אבל יהיה צורך לעקוב מקרוב אחר ההתפתחויות במחצית השנייה", אמר וילי וולש, מנכ"ל IATA.

מופע אזורי יוני

חברות תעופה באסיה-פסיפיק נפח המטען האווירי שלהם ירד ב-2.1% ביוני 2022 בהשוואה לחודש המקביל ב-2021. זה היה שיפור משמעותי לעומת הירידה של 6.6% במאי. הביקוש במחצית הראשונה היה 2.7% מתחת לרמות של 2021. חברות תעופה באזור הושפעו מאוד מירידה בפעילות הסחר והייצור עקב נעילות הקשורות לאומיקרון בסין, אולם הדבר המשיך להירגע ביוני עם הסרת ההגבלות. הקיבולת הזמינה באזור ירדה ב-6.2% בהשוואה ליוני 2021. הדבר תרם לכך שהקיבולת הייתה 0.2% מתחת לרמות של 2021 במחצית הראשונה של 2022.

מובילים בצפון אמריקה רשמה ירידה של 6.3% בנפחי המטען ביוני 2022 בהשוואה ליוני 2021. הביקוש במחצית הראשונה היה 3.3% מתחת לרמות של 2021. אינפלציה גבוהה משפיעה על האזור. הביקוש בשוק אסיה-צפון אמריקה יורד ושוק אירופה-צפון אמריקה החל לרדת. הקיבולת עלתה ב-5.6% ביוני 2022 בהשוואה ליוני 2021 ועלתה ב-6.1% בחצי השנה הראשונה של 2022.

מובילים אירופיים ראה ירידה של 13.5% בנפחי המטען ביוני 2022 בהשוואה לחודש המקביל ב-2021. זה היה הביצועים החלשים ביותר מכל האזורים. עם זאת, מדובר בשיפור קל לעומת הביצועים של החודש הקודם, שראה את הירידה החדה ביותר בביקוש מאז תחילת 2022. הדבר נובע מהמלחמה באוקראינה. גם מחסור בכוח אדם וירידה בפעילות הייצור באסיה עקב אומיקרון השפיעו על ההיקפים. הקיבולת גדלה ב-5.6% ביוני 2022 בהשוואה ליוני 2021. הביקוש במחצית הראשונה היה 7.8% מתחת לרמות של 2021 ואילו הקיבולת הייתה מעל 3.7%.

מובילים מהמזרח התיכון חווה ירידה של 10.8% בהשוואה לשנה בנפחי המטען ביוני. יתרונות משמעותיים מהפניית התנועה כדי למנוע טיסה מעל רוסיה לא התממשו. הקיבולת עלתה ב-6.7% בהשוואה ליוני 2021. הביקוש במחצית הראשונה היה 9.3% מתחת לרמות של 2021, הביצועים החלשים ביותר במחצית הראשונה של כל האזורים. הקיבולת במחצית השנה הראשונה הייתה 6.3% מעל רמות 2021.

מובילים באמריקה הלטינית דיווח על עלייה של 19.6% בנפחי המטען ביוני 2022 בהשוואה ליוני 2021. זה היה הביצוע החזק ביותר מכל האזורים. חברות התעופה באזור זה גילו אופטימיות על ידי הצגת שירותים וקיבולת חדשים, ובמקרים מסוימים השקעה במטוסים נוספים למטען אווירי בחודשים הקרובים. הקיבולת ביוני עלתה ב-29.5% בהשוואה לחודש המקביל ב-2021. הביקוש במחצית הראשונה היה 21.8% מעל רמות 2021 והקיבולת בחצי שנה הייתה 32.6% מעל רמות 2021. זה היה הביצוע החזק ביותר במחצית הראשונה של כל האזורים.

חברות תעופה אפריקאיות נפח המטען גדל ב-5.7% ביוני 2022 בהשוואה ליוני 2021. בדומה לחברות באמריקה הלטינית, חברות התעופה באזור זה הראו אופטימיות על ידי הכנסת קיבולת נוספת. הקיבולת הייתה 10.3% מעל רמות יוני 2021. הביקוש בחצי השנה הראשונה היה 2.9% מעל רמות 2021 והקיבולת במחצית השנה הייתה 6.9% מעל רמות 2021.

נתח השוק הכולל של תעבורת מטענים לפי אזור של ספקים במונחים של CTK הוא: אסיה-פסיפיק 32.4%, אירופה 22.9%, צפון אמריקה 27.2%, המזרח התיכון 13.4%, אמריקה הלטינית 2.2% ואפריקה 1.9%.

IATA (האיגוד הבינלאומי לתעבורה אווירית) מייצג כ -290 חברות תעופה המהוות 83% מתעבורת האוויר העולמית.