התוכניות לוויתור על מיסי תא הנוסעים על ספינות שייט בנמלי המילטון וסנט ג'ורג 'בשלוש השנים הקרובות על ידי הממשלה התקבלו בברכה על ידי הקהילה העסקית של ברמודה.
נשיא לשכת המסחר, פיל ברנט, אמר כי חנוונים, בעלי מסעדות ומנהלי ומפעילי ספורט ימי פשוט שמחים לקבל כל עזרה שהם יכולים במשבר הכלכלי הנוכחי.
אולם מר ברנט אמר כי ייעוץ של משרד התיירות והתחבורה בהצעה לאפשר לספינות שייט השוהות לילה אחד או יותר לספק בידור מלא, ברים פתוחים וחנויות חתימה בעת שהותם בנמל ולפתוח בתי קזינו לאחר השעה 10:XNUMX, צריך להיעשות בהגינות. , עם אותם סיכויים המוענקים לעסקים באי.
"אני חושב שקמעונאים, מסעדנים ומפעילי ספורט מים באמת שמחים לקבל את מה שהם יכולים לקבל עם הקשיים שכולם מתקשים עם הכלכלה העולמית מחמירה ומחמירה מדי יום," אמר.
"העתיד של ברמודה, לעומת זאת, לא ימשוך יותר ויותר נוסעי ספינות תענוגות - העתיד הוא במיוחד מבקרים שיורדים עם הגעת אוויר, מוציאים את הדולרים שלהם בבתי מלון ומסעדות ומשתמשים במתקנים ואולי עושים קניות.
"אבל בהחלט יש לנו תקופה קשה בהתחשב בכך שמלאי חדרי המלון שלנו ירד לאחת הנקודות הנמוכות ביותר מאז תחילת התיירות בברמודה.
"ברמודה תצטרך להמשיך ולבדוק מה עלינו לעשות בעתיד כדי לחשוב מחדש ולמקם מחדש את המוצרים שלנו."
מר ברנט אמר כי ברמודה צריכה לקדם את עצמה כיעד יוקרתי לסוג התיירים הנכון בשוק הנישות היוקרתי.
"במונחים של מיסוי בקתה, בטווח הקצר, אם מישהו מתלונן, בתשובה לכך - זה יעודד ספינות נישה קטנות יותר לסנט ג'ורג 'והמילטון," אמר.
"זה יעזור להם, כי מחיר ההפלגה גבוה הרבה יותר עבור כל האוניות האלה מאשר הספינות הענקיות של 4,000 איש שנכנסות לדוקיארד."
משרד התיירות והתחבורה הודיע אתמול כי יסקור את בעלי העניין במגזר הפרטי על הצעת מדיניות להפוך את האי לאטרקטיבי יותר עבור שותפים פוטנציאליים בספינות השייט.
זאת בעקבות סקירה של מגמות תעשיית השייט, כולל דיונים עם קווי שיוט, שהגיעו למסקנה שברמודה מאבדת את היתרון התחרותי שלה בהבאת ספינות תענוגות לאי, במיוחד ספינות הפרימיום הקטנות יותר שיכולות לעגון בהמילטון וסנט ג'ורג '.
הסקירה ציינה כי זה היה אתגר למשוך ספינות קטנות יותר לברמודה מכיוון שהספינות הקטנות יותר של התעשייה שעגנו פעם בסנט ג'ורג 'והמילטון הוצאו לפנסיה או נמכרו לשווקים מתפתחים באסיה ובדרום אמריקה.
כתוצאה מכך, והכרת הצורך של האי לשנות את המודל העסקי שלו כדי להישאר תחרותיים, הממשלה אמרה כי היא תציג חקיקה בקדנציה הקרובה שתוותר על מיסי הבקתה למשך שלוש שנים, עבור נמלי סנט ג'ורג 'והמילטון בלבד, החל בשנת 2009 במטרה למשוך את הזמינות המצטמצמת של ספינות תענוגות קטנות יותר.
למרות שוויתור זה נועד לשמור על תחרות ברמודה, משרד התיירות והתחבורה אמר כי הוא יבחן ויתורים נוספים באמצעות התייעצות עם תאגיד המילטון, תאגיד סנט ג'ורג 'ולשכת המסחר, וביקש מהם להעריך את היתרונות של התרת ספינות תענוגות שוהות לילה אחד או יותר בכדי לספק בידור מלא, ברים פתוחים וחנויות חתימה בזמן הנמל, ובתי קזינו פתוחים לאחר השעה 10:XNUMX
בתמורה לאפשרו עסק משולב כזה על הסיפון, קווי השיוט הגדולים המספקים ספינות לילה באי היו צפויים להסכים לקחת חלק במספר פעילויות ואירועים המועילים לכל המבקרים והתושבים, אמר הממשלה.
הסקירה חשפה גם יעדים רבים ומתחרים כמו ארובה, איי הבתולה של ארצות הברית ובבהאמה, וכבר מאפשרים לספינות תענוגות לפתוח חנויות קמעונאיות, בילויים ובתי קזינו בעת שהותם בנמל.
מר ברנט הודה כי היה קשה מאוד לעסקי ברמודה להתחרות בתעשיית ספינות התענוגות המיליארד דולר במונחים של הצעות בידור בשוויון שווה.
הוא ציין כי היו להם תקורות שונות ומשונות באופן דרמטי ונאלצו לעמוד בכללים קשים ומחמירים בהרבה בהשוואה למתחרים שלהם, שיכולים להציע מבצעים של 399 ו -499 דולר, כולל הובלה, לינה ואוכל.
"איך אתה יכול להתחרות בבידור כזה?" הוא אמר. "אתה לא יכול.
"לכן בעלי עסקים ברמודים צריכים לקבל הזדמנות שווה לחלוטין לעשות בדיוק את מה שספינות השייט מורשות לעשות."
דובר משרד התיירות והתחבורה אמר: "ענף השייט הוא מרכיב חשוב במוצר התיירות של ברמודה ובמיוחד בכלכלת ברמודה. כדי להישאר תחרותיים בעתיד, עלינו לשנות את היצע המוצרים שלנו היום. "
