פחות מחודש לאחר שטייסי חברת התעופה האמריקאית איירווייס פרסמו עמוד מלא בארה"ב היום, והאשימו את המוביל בחסכון בעומסי הדלק כדי לחסוך כסף, טייסים בחברות תעופה אחרות ממשיכים להזעיק את האזעקה ומביעים דאגה בנוגע לבטיחות חברת התעופה. צוותים ונוסעים.
הטייסים אמרו כי ראשי חברת התעופה שלהם, הנואשים להוזיל עלויות, מכריחים אותם לטוס דלק חסר נוחות. המצב החמיר מספיק לפני שלוש שנים, עוד לפני העלייה האחרונה במחירי הדלק, כי נאס"א שלחה התראת בטיחות לפקידי התעופה הפדרלית. מאז, טייסים, משגרי טיסה ואחרים המשיכו להישמע עם אזהרות משלהם, ובכל זאת, במינהל התעופה הפדרלי אומרים כי אין סיבה להורות לחברות התעופה לחזור במאמץ לשמור על עומסי הדלק למינימום.
"איננו יכולים להתעסק במדיניות העסקית או במדיניות כוח האדם של חברת תעופה", אמר לאחרונה דובר ה- FAA, לס דור. הוא הוסיף כי אין שום אינדיקציה להפרת תקנות הבטיחות.
התראת הבטיחות בספטמבר 2005 הונפקה על ידי מערכת הדיווח החשאית על בטיחות תעופה של נאס"א, המאפשרת לצוותי האוויר לדווח על בעיות בטיחות מבלי לחשוש שמותיהם ייחשפו.
כאשר מחירי הדלק הם כעת העלות הגדולה ביותר שלהם, חברות התעופה אוכפות באגרסיביות מדיניות חדשה שנועדה להפחית את הצריכה.
בפברואר דיווח קברניט בואינג 747 שדלזל דלק בדרך לשדה התעופה קנדי. לדבריו, הוא המשיך לקנדי לאחר שהתייעץ עם מנהל התפעול של חברת התעופה שלו, שאמר לו שיש דלק מספיק על הסיפון.
כשהמטוס הגיע אמר הקברניט שיש לו כל כך מעט דלק שהיה איחור בנחיתה, "הייתי צריך להכריז על מצב חירום בדלק" - מונח שאומר לבקרי תנועה אווירית כי מטוס זקוק לעדיפות מיידית כדי לנחות.
ההתרסקות האווירית הגדולה האחרונה של ארה"ב המיוחסת לדלק נמוך הייתה ב -25 בינואר 1990, כאשר מטוס בואינג 707 של אוויאנקה אזל כשהמתין לנחות בקנדי והתרסק בקוב הצ'ק. שבעים ושלושה מתוך 158 על סיפונה נהרגו.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- פחות מחודש לאחר שטייסי חברת התעופה האמריקאית איירווייס פרסמו עמוד מלא בארה"ב היום, והאשימו את המוביל בחסכון בעומסי הדלק כדי לחסוך כסף, טייסים בחברות תעופה אחרות ממשיכים להזעיק את האזעקה ומביעים דאגה בנוגע לבטיחות חברת התעופה. צוותים ונוסעים.
- Since then, pilots, flight dispatchers and others have continued to sound off with their own warnings, yet the Federal Aviation Administration says there is no reason to order airlines to back off their effort to keep fuel loads to a minimum.
- When the plane arrived, the captain said it had so little fuel that had there been any delay in landing, “I would have had to declare a fuel emergency”.
