אל האני צרות של אייר אינדיה החולה נראה כי לחברת התעופה אין סוף באופק בקרוב.
חברת התעופה המהרג'ה המפסידה, שהייתה פעם גאוותה של הודו ומופת לתעשיית התעופה העולמית, מתקשה היום למצוא קונה מתאים מכיוון שהיא נאלצת להתמודד עם השקעה בגלל הפסדים הולכים וגוברים לאורך השנים.
ההארכות התכופות הניתנות לתהליך ההתמחרות הן אינדיקציה מספקת לכך שהכל לא בסדר. כמעט חצי תריסר פעמים, התאריכים והתנאים להגשת הצעות הוסטו, וההערכות הן כי המועד האחרון הנוכחי ליום 31 באוקטובר 2020 עשוי להאריך שוב ליום 31 בדצמבר 2020.
ב דוח העורך בלבד כפי שנראה באתר אייר אינדיה, לשנת 2018-2019: "החברה ספגה הפסד נקי של Rs. 84,748.0 מיליון במהלך השנה שהסתיימה ב- 31 במרץ 2019, ומועד זה התחייבויותיה השוטפות של החברה עלו על נכסיה השוטפים. 6,52,458.7 מיליון והיא צברה הפסדים של Rs. 6,26,936.3 מיליון אשר הביאו לשחיקה מוחלטת בשווי הנקי של החברה.
"למרות אירועים או תנאים אלה העשויים להטיל ספק ביכולתה של החברה להמשיך כעסק חי, ההנהלה סבורה כי בסיס חשבונאות הולכת וחשבונאות ראוי לנוכח המשך התמיכה של ממשלת הוֹדוּ…"
תהליך הערכת השווי עובר גם שינויים בין השאר בגלל מגפת ה- COVID-19 שהפכה את הצי הגדול לבטל ולא מניב הכנסות במשך חודשים.
תנאי המכירה או ההשקעה הם גם סוגיה מתקתקה הכוללת את מי - ומי לא צריך - להיות רשאי להציע עבור הנכסים. נושאים אחרים כוללים בין היתר לא רק את המטוס אלא את המסלולים והנדל"ן.
"דבר אחר" אחד למשל הוא שבאייר אינדיה יש אוסף גדול של עבודות אמנות, שנרכשו במשך עשרות שנים על ידי צמרת חברת התעופה. הרציונל העומד מאחורי הרכישות הללו הוא שהם היו להוטים לראות כי אייר אינדיה נותרה חברת תעופה נחשבת ומכובדת בזירה העולמית.
