הצו (DPCM) יניע את הפרטת ITA, חברת התעופה שתפסה את מקומה של אליטליה, כיום בבעלות 100% של משרד האוצר, כלומר של המדינה האיטלקית. הקונה המוסמכת ביותר היא MSC, חברה שוויצרית לחלוטין, שתהיה לה הרוב, בעוד שמשרד האוצר ישמור על נתח עוד זמן מה, כנראה לנוכח היציאה מבסיס בעלי המניות.
נראה ש-MSC, מתחום המטען והשיוט, מסוגלת לעלות על התחרות לעת עתה.
בהתחשב בעובדה שעדיין קיימות הצעות מדלתא ואייר פראנס. MSC תשלים בכך את האסטרטגיה הארגונית שלה של נוכחות נרחבת בתחום הלוגיסטיקה, והצהירה על כוונתה להפוך את ITA לנקודת מצוינות בעסקיה, בהתחשב בעובדה שתעבורה אווירית היא חייבת לפתוח.
אלו נקודות מבט שריתקו את הממשלה. המנהל בראשותו של מריו דראגי עדיין יצטרך לבצע ניתוח משוקלל של הסכם שעדיין לא קונקרטי. עם זאת, על התוכנית כבר דובר זמן מה והיא פותחה על ידי מחלקת הכלכלה ביוזמת השר דניאל פרנקו.
התכנית תוגדר בימים הקרובים והרבה יהיה תלוי גם במה לופטהנזה זה מה שאעשה. גם החברה הגרמנית הציעה הצעת רכישה בחודש שעבר. MSC הודיעה כי למקרה שתרצה להוביל את הברית ולעשות שימוש במי שכבר יש להם ידע בתחום התעופה. ניתן לצפות מראש שכדי ליישם את הצעדים, הענקית עם מטה בז'נבה תעשה שימוש במשרדים התפעוליים שבבעלותה באיטליה. לאחר מכן, אם הכל ילך לפי התוכנית, תהיה מועצת המנהלים יוצאת הדופן של ITA שתגדיר את הדרך.
נכון לעכשיו יש ב-ITA החדש, שנולד באוקטובר האחרון, 2,235 עובדים, 52 מטוסים. עד כה הוסעו 1.2 מיליון נוסעים ומחזור מכירות של 90 מיליון. עם 400 מיליון עדיין במזומן. לאחרונה אושרה גם התוכנית העסקית החדשה ל-5 שנים. MSC מודעת לכך אך מכוונת לעתיד, ויצירת Newco MSC-ITA חדשה אינה נכללת.
#ita
מה לקחת מהמאמר הזה:
- MSC תשלים בכך את האסטרטגיה הארגונית שלה של נוכחות נרחבת בתחום הלוגיסטיקה, והצהירה על כוונתה להפוך את ITA לנקודת מצוינות בעסקיה, בהתחשב בעובדה שתעבורה אווירית היא חייבת לפתוח.
- הקונה המוסמך ביותר הוא MSC, חברה שוויצרית מלאה, שתהיה לה הרוב, בעוד שמשרד האוצר ישמור על נתח עוד זמן מה, כנראה לנוכח היציאה מבסיס בעלי המניות.
- ניתן לצפות מראש שכדי ליישם את הצעדים, הענקית עם מטה בז'נבה תעשה שימוש במשרדים התפעוליים שבבעלותה באיטליה.
