האם קנדה תאסור את טורקיה, לופטהנזה, אוסטריה, קטאר איירווייס, אירופלוט ואוקראינה איירליינס?

ראש ממשלת קנדה ג'סטין טרודו אמר ביום שבת כי המוקד של ממשלתו הוא דין וחשבון וצדק כלפי קורבנות המטוס האוקראיני שאיראן אומרת שהפילה בטעות. האם זה אומר שקנדה תאסור טורקיש איירליינס,  לופטהנזה,  אוסטרי, קטאר, אירופלוט, ו חברות תעופה בינלאומיות מעף יתר ונחיתה בקנדה?

האם יש לאפשר למלזיה להפעיל חברת תעופה? טשאלתו נשאלה על ידי Flyers Right בשנת 2014 לאחר שמלזיה איירליינס טסה ביודעין מעל מזרח אוקראינה, אזור מלחמה. MH 370 הופל במקרה וכל נוסע על הסיפון מת. אולם מלזיה איירליינס למדה ונשארה נקייה מחלל האוויר האיראני.

כעת חברת התעופה הלאומית של אוקראינה הייתה צריכה לדעת טוב יותר. בלי גישה לדאגה, הספק האוקראיני קיבל החלטה מודעת לטוס מעל אזור מלחמה, ולתת שם לאיראן שהרגה 176 נוסעים ואנשי צוות.

ארבעה ימים לאחר מכן לא התנצלה בפני הקורבנות הרבים על ידי הנהלת חברת התעופה אינטרנשיונל אוקראינה, אלא דרישות לתשלומים מאיראן, מה שכמובן בקשה סבירה והגיונית. אתמול eTurboNews מוצע גם קבוצת לופטהנזה הייתה אשמה בהריגת 176 נוסעים והצבת סכנתם של מאות לקוחות משלהם.

עוד לא הייתה עדיין התנצלות מצד טורקיש איירליינס, על ידי לופטהנזה, על ידי אוסטריאן איירליינס, אירופלוט וקטאר איירווייס על כך שלא הובילו דוגמה באותו יום נורא. סביר להניח שאף אחת מחברות התעופה הללו לעולם לא תודה שעשתה משהו לא בסדר בהמשך טיסה לאיראן בתקופה שחלל האוויר לא נמצא בטוח על ידי ה- FAA ועוינות הוחלפה בין איראן לארצות הברית.

לפחות סוף סוף איראן קמה והודתה באשמה. טענת האשמה הזו צריכה להיות משותפת כעת לכל הצדדים המעורבים.

מי חייב פיצויים למשפחות של 176 מטיילים שלא היו צריכים למות ביום רביעי? כמובן, ראש ממשלת קנדה ג'סטין טרודו ונשיא אוקראינה וולודימיר ז'לנסקי צודקים לחלוטין בדרישת צדק מממשלת הרפובליקה האסלאמית של איראן.

אך האם מר טרודו לא צריך לדרוש פיצוי מאוקראינה איירליינס איירליינס, טורקיש איירליינס, לופטהנזה, אוסטריאן איירליינס, אירופלוט וקטאר איירווייס?

האם לקנדה לא תהיה סיבה טובה להטיל סנקציות על מובילים כאלה אם הם לא יגיבו? לקנדה עשויה להיות סיבה טובה לאסור חברות תעופה מסוג זה לטוס מעל מדינתן ולהעמיד את זכויות הנחיתה שלהן עד לתשלום הפיצוי והתחייבות, כך שאירוע כזה לעולם לא יכול לחזור עליו.

ראש הממשלה הקנדי חייב זאת ל -68 אזרחיו ובני משפחותיהם על סיפון הטיסה שהתרסקה. יש לו גם אחריות כלפי כל הקנדים, כך שאף אחד מקנדה לעולם לא ייפגע בהטסת חברות תעופה כאלה, אלא אם כן חברות תעופה כאלה מתחייבות מחייבת לכבד את FAA ואזהרות דומות.

העובדה שמטוסי הנוסח המסחריים טסים מעל אזורי עימות וכי שיתוף הקודים פירושו שנוסעים אינם מודעים לחברת התעופה בה הם טסים כאשר הם מזמינים טיסה, פותחת את תעשיית התעופה לחבות שקשה אולי להבין. אנשים רבים שואלים: מה עשה מטוס נוסעים שטס מעל אזור מלחמה?

שלוש מאות מטוסים היו אמורים לטוס מעל אוקראינה ביום ההפלה של MH370, למרות אזהרות לחברות התעופה על 'סיכונים חמורים לבטיחות'.

באיראן, אזהרה דומה ניתנה על ידי רשות התעופה הפדרלית של ארצות הברית והתעלמה מחברות תעופה רבות.

בשנת 2014 הצהירה KLM כי היא "נמנעת מטיסה מעל השטח המודאג". FlyersRights שאלו את KLM האם מדובר במדיניות ישנה או חדשה. חברת התעופה לא השיבה את קריאתנו לתגובה.

הסיפור הזה נמשך ....