האיחוד האירופי אסר על כל חברות התעופה בבנין, שש חברות מובילות בקזח, מפעילה תאילנדית ואוקראינית רביעית לטוס בגוש תחת השינויים האחרונים ברשימת חברות התעופה הלא בטוחות.
האיחוד האירופי בן 27 המדינות אמר כי האיסור על כל חברות התעופה המוסמכות במדינת בנין במערב אפריקה מוצדק על ידי "תוצאות שליליות" של ביקורת של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית. חברות התעופה הנוספות החדשות החדשות הן חברת התעופה של קזחסטן קוקשטאו, ATMA איירליינס, ברקוט אייר, אגף המזרח, סאיאט אייר וסטארליין KZ, חברת התעופה One-Two-Go של תאילנד ו- Motor Sich Airlines של אוקראינה, על פי האיחוד האירופי.
זהו העדכון העשירי לרשימה השחורה שהוצגה לראשונה על ידי הנציבות האירופית במרץ 2006 עם יותר מ -90 חברות תעופה בעיקר מאפריקה. האיסור כבר מכסה נושאים ממדינות כולל אנגולה, גבון, הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו, גינאה המשוונית, ליבריה, רואנדה, אינדונזיה וצפון קוריאה.
"נוסעי האוויר זכאים להרגיש בטוחים ולהיות בטוחים", אמר נציב התחבורה באיחוד האירופי, אנטוניו טג'אני, בהצהרה היום בבריסל. כל המובילים חייבים "לעמוד ברמות הבטיחות האוויריות הנדרשות בינלאומיות".
חברות תעופה התרסקו בשנים 2004 ו -2005 וגרמו למאות נוסעים באירופה להניע את ממשלות האיחוד האירופי לחפש גישה אחידה לבטיחות חברות התעופה באמצעות רשימה שחורה משותפת. הרשימה, המתעדכנת לפחות ארבע פעמים בשנה, מבוססת על ליקויים שנמצאו במהלך בדיקות בשדות תעופה באירופה, שימוש במטוסים מיושנים על ידי חברות וחסרונות של רגולטורי חברות שאינם האיחוד האירופי.
איסור תפעולי
בנוסף להטלת איסור מבצעי באירופה, הרשימה השחורה יכולה לשמש מדריך למטיילים ברחבי העולם ולהשפיע על מדיניות הבטיחות במדינות שאינן האיחוד האירופי. מדינות שיש להן חברות תעופה בעלות רישומי בטיחות גרועות יכולות לבסס אותן כדי להימנע מהכנסתן לרשימת האיחוד האירופי, בעוד שמדינות שרוצות להרחיק חברות תעופה זרות לא בטוחות יכולות להשתמש ברשימה האירופית כמדריך לאיסור שלהן.
עם השינויים האחרונים, בנין הופכת למדינה התשיעית שבה כל חברות התעופה המקומיות מתמודדות עם האיסור של האיחוד האירופי. שמונה המדינות הנוספות הן אנגולה, הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו, גינאה המשוונית, אינדונזיה, הרפובליקה הקירגיזית, ליבריה, סיירה לאון וסווזילנד.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- The 27-nation EU said the ban on all airlines certified in the western African country of Benin is justified by the “negative results” of an audit by the International Civil Aviation Organization.
- Nations that are home to carriers with poor safety records can ground them to avoid being put on the EU list, while countries keen to keep out unsafe foreign airlines can use the European list as a guide for their own bans.
- In addition to imposing an operational ban in Europe, the blacklist can act as a guide for travelers worldwide and influence safety policies in non-EU countries.
