הנתונים עבור ביקוש נוסעים גלובלי באפריל 2024, שפורסמו על ידי איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (יאט"א), המייצגת כ-320 חברות תעופה המהוות 83% מהתנועה האווירית העולמית, חשף כי ההכנסות מקילומטרים הנוסעים (RPKs) הראו עלייה של 11.0% בהשוואה לאפריל 2023. גם קילומטרים מושבים זמינים (ASK) נרשמה עלייה של 9.6% משנה לשנה. -שָׁנָה. מקדם העומס באפריל הגיע ל-82.4%, מסמן עלייה של 1.0 נקודת אחוז מאפריל 2023.
הביקוש הבינלאומי חווה צמיחה משמעותית של 15.8% בהשוואה לאפריל 2023, עם עלייה של 14.8% בקיבולת משנה לשנה. מקדם העומס בטיסות בינלאומיות השתפר ל-82.2%, המראה עלייה של 0.7 נקודת אחוז מאפריל 2023.
הביקוש המקומי הראה עלייה מתונה יותר של 4.0% בהשוואה לאפריל 2023, כשהקיבולת עלתה ב-2.1% בהשוואה לשנה. מקדם העומס לטיסות פנים הגיע ל-82.6%, מה שמצביע על עלייה של 1.5 נקודת אחוז מאפריל 2023.
ווילי וולש, המנכ"ל של IATA, הביע את אופטימיותו לעונת נסיעות קיץ חזקה, שכן הביקוש לנוסעים גדל בהתמדה במשך 36 חודשים רצופים.
עם חברות תעופה המספקות מגוון מגוון של אפשרויות נסיעות, יש כל סיבה להאמין ששיא עונת הקיץ הצפונית הזו תהיה חזקה. בסקר שנערך לאחרונה, 97% מהנוסעים הצהירו על שביעות רצונם מהטיסה האחרונה שלהם. זה חיוני לכל היבט בשרשרת הערך של הנסיעות לתת עדיפות לשמירה על רמת שביעות רצון גבוהה זו.
על פי סקר הנוסעים של IATA, ישנה הסכמה של 88% שטיסות משפרות את חיי האדם. לאישור המשמעותי הזה יש משמעות רבה כאשר חברינו מתכנסים לאסיפה הכללית השנתית של IATA ולפסגת התחבורה האווירית העולמית בדובאי בשבוע הבא. ההכרה ביכולתה של קישוריות אוויר לשפר חיים ולעורר כלכלות מציבה בפנינו אתגר שיעמוד בראש מחשבותיו של כולם. ישנה חשיבות עליונה שאנו שואפים להשיג פליטת פחמן אפסית נטו עד 2050, על מנת להבטיח שאנשים יוכלו להמשיך ליהנות מהיתרונות הרבים של נסיעות אוויריות.
וולש הדגיש את ההכרח הזה וקבע, "עלינו לעבוד בחריצות לקראת המטרה הזו כדי שאנשים יוכלו להמשיך לקצור את היתרונות של נסיעות אוויריות".
באפריל 2024, שווקי הנוסעים הבינלאומיים חוו צמיחה חזקה בכל האזורים בהשוואה לאפריל 2023. מקדם העומס הגיע לנקודת השיא שלו מזה שנתיים, עם התאמות קיבולת שהתאימו היטב לביקוש.
חברות התעופה באסיה-פסיפיק נשארות בחזית, חוות זינוק משמעותי של 32.1% בביקוש בהשוואה לשנה הקודמת. הקיבולת ראתה גם עלייה בולטת של 29.3% בהשוואה לשנה, והביאה למקדם עומס ראוי לשבח של 83.7% (+1.7ppt בהשוואה לאפריל 2023). במיוחד, התנועה מהמזרח התיכון ואפריקה לאסיה מציגה כוח יוצא דופן.
חברות התעופה האירופיות חוו עלייה של 10.1% בביקוש בהשוואה לשנה הקודמת. הקיבולת גם ראתה עלייה של 10.0% משנה לשנה, והביאה למקדם עומס של 83.3% (עלייה שולית של 0.1 נקודות אחוז מאפריל 2023). למעט אפריקה, קווים בינלאומיים שמקורם מאירופה עלו על הרמות שלפני ה-COVID בכל האזורים האחרים.
חברות התעופה במזרח התיכון חוו עלייה של 14.2% בביקוש בהשוואה לשנה הקודמת. הקיבולת גם הייתה עדה לעלייה משנה לשנה של 9.9%, בעוד שמקדם העומס הראה צמיחה חיובית של +3.0ppt, והגיע ל-79.3% בהשוואה לאפריל 2023.
הביקוש לחברות תעופה בצפון אמריקה עלה ב-6.5% בהשוואה לשנה הקודמת. הקיבולת גדלה גם היא ב-10.3% משנה לשנה, וכתוצאה מכך ירד מקדם העומס ל-81.0% (-2.9% מאפריל 2023).
חברות התעופה באמריקה הלטינית חוו עלייה של 14.5% בביקוש בהשוואה לשנה הקודמת. הקיבולת גם ראתה צמיחה של 13.5% משנה לשנה. יתר על כן, מקדם העומס הגיע ל-84.1% מרשים, מסמן עלייה של 0.7 נקודת אחוז בהשוואה לאפריל 2023, ועולה על אזורים אחרים במונחים של ביצועים.
חברות מובילות אפריקאיות חוו גידול של 15.5% בביקוש בהשוואה לשנה הקודמת. גם הקיבולת גדלה ב-10.4% בהשוואה לשנה. מקדם העומס הגיע ל-73.0%, המראה עלייה של 3.2 נקודות אחוז מאפריל 2023.
באפריל חלה האטה בצמיחת הביקוש המקומי. סין חוותה התמתנות בקצב הצמיחה שלה, והגיעה ל-4.2%, דבר שניתן לייחס לסיומה של הזינוק בחגים. הביצועים של יפן נותרו כמעט עומדים, מה שניתן לייחס לסוף שנת הכספים ותחילת חופשת האביב של בית הספר. למרות גורמים אלו, מגמת ה-RPK של יפן ממשיכה להראות מסלול חיובי.