- ב- 23 במרץ 2021 הוציאה EUROCONTROL תמונת מצב עם ניתוח התפתחות עלויות כספומט באירופה מאז 1998. שימוש בנתונים ATCEUC מציעה חוות דעת שקולה על ניתוח EUROCONTROL.
- מאז האביב 2020 הייתה למגפת ה- COVID-19 השפעה אדירה על כל תחום התעופה, והראתה שאף אחד מבעלי העניין לא צפה את האירועים הללו וגם לא היה תוכנית חירום לטיפול במשבר מערכתי כזה.
- לכן, בתגובה מאוחרת וחד-צדדית, בנובמבר (שמונה חודשים לאחר פריצת המגיפה וירידה בתעבורה האווירית) הוציאה הנציבות האירופית את תקנת IR 2020/1627 שמטרתה להקל על השפעת המגיפה, אך על משתמשים במרחב האווירי. רק.
נכון לעכשיו מנסה האיחוד האירופי לאלץ את המדינות לאכוף את המלצות האד-הוק שהוציאו ה- PRB, אך הנתונים שהם מציעים, במיוחד אלה הנוגעים לחסכוניות, לא הוסכמו על ידי המדינות החברות ויעדי הביצוע המתוקנים ברחבי האיחוד רשת הכספומטים לתקופת הייחוס השלישית (2020-2024) נמצאת כעת בערעור.
אמנם ירידת התנועה הייתה דרסטית ו- ATCEUC מסכימה עם העיקרון כי אין להשאיר למשתמשים במרחב האוויר לשאת בתוצאות לבדם (והם לא ...), אין להשתמש במשבר זה בתור עילה להטלת אמצעים כספיים בלתי מוצדקים על ANSP ממש ברגע מכריע בו הם צריכים ביותר להשקיע בטכנולוגיות חדשות יותר כדי להיות מוכנים להתאוששות.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- אמנם הירידה בתנועה הייתה דרסטית ו-ATCEUC מסכימה עם העיקרון לפיו אין להשאיר את משתמשי המרחב האווירי לשאת בתוצאות לבד (והם לא...), אסור להשתמש במשבר הזה כעילה להטלת אמצעים פיננסיים בלתי מוצדקים על שירותי ANSP ממש ברגע מכריע שבו הם הכי צריכים להשקיע בטכנולוגיות חדשות יותר כדי להיות מוכנים להתאוששות.
- נכון לעכשיו מנסה האיחוד האירופי לאלץ את המדינות לאכוף את המלצות האד-הוק שהוציאו ה- PRB, אך הנתונים שהם מציעים, במיוחד אלה הנוגעים לחסכוניות, לא הוסכמו על ידי המדינות החברות ויעדי הביצוע המתוקנים ברחבי האיחוד רשת הכספומטים לתקופת הייחוס השלישית (2020-2024) נמצאת כעת בערעור.
- לכן, בתגובה מאוחרת וחד-צדדית, בנובמבר (שמונה חודשים לאחר פריצת המגיפה וירידה בתעבורה האווירית) הוציאה הנציבות האירופית את תקנת IR 2020/1627 שמטרתה להקל על השפעת המגיפה, אך על משתמשים במרחב האווירי. רק.
