וושינגטון - לורי דישמן, מנהלת שירותי מזון מזון מסקרמנטו בת 37, אמרה שהגיע הזמן להתמודד עם הפחדים שלה חזיתית, ולכן יצאה לטיול טיפולי בנמל מיאמי בסוף השבוע האחרון.
זו הייתה הפעם הראשונה שהיא התקרבה לספינות גדולות מאז 2006, אז היא אנסה בשייט על ידי אחד משרתים הספינה. אז היא נחרדה כאשר הצוות הגיב ואמר לה שעליה לשלוט בשתייתה. אז ביום ראשון, באחד הנמלים העמוסים במדינה, היא חילקה יותר מ -300 עלונים לאנשים כשהם החלו את חופשותיהם, והזהירה אותם מפני סכנה.
"אין חוקים שם בחוץ", אמר דישמן בראיון. "כל מיני דברים יכולים לקרות בעיר הצפה הזו בלב האוקיינוס, ואין שום ביטחון. אין שום הגנה. אתה חושב שיש לך זכויות אמריקאיות כשאתה עולה לספינה, אבל אין לך. "
התעשייה נלחמת בחזרה ואומרת כי האמריקאים בטוחים יותר בספינות תענוגות מאשר ביבשה וכי אין צורך בשינויים רגולטוריים.
"העדיפות הראשונה בתעשיית השייט היא בטיחות הנוסעים והצוות שלה", אמר טרי דייל, הנשיא ומנכ"ל Ft. האיגוד הבינלאומי Cruise Lines מבוסס לודרדייל, המייצג 24 קווי שייט ו -16,500 סוכנויות נסיעות. "בפשטות, האמריקנים בטוחים מאוד בים כיום."
אולם דישמן בטוחה שהמסר שלה יוביל לחוק פדרלי חדש. כאשר הקונגרס ישוב מהפסקת הקיץ שלו ב -8 בספטמבר, היא וקורבנות פשע אחרים יהיו בגבעת הקפיטול כדי לובי לתכנית שתאלץ את גורמי תעשיית השייט לשנות את האופן שבו הם עושים עסקים.
המבקרים טוענים כי יש צורך בשינויים מיידיים מכיוון שעל פי החוק הנוכחי, ספינות תענוגות אינן נדרשות לדווח אפילו על הפשעים החמורים ביותר שבוצעו במים בינלאומיים.
הקונגרס שוקל חקיקה שתאלץ ספינות תענוגות לנהל יומנים המתעדים את כל מקרי המוות, נעדרים, פשעים לכאורה ותלונות נוסעים על גניבה, הטרדה מינית ותקיפה. מידע זה יועבר לרשות ה- FBI ומשמר החופים, ולציבור תהיה גישה אליו באינטרנט.
החקיקה תדרוש גם מספינות תענוגות להיות עם תפסים ביטחוניים וציצות על דלתות תא הנוסעים. אוניות יידרשו לשמור תרופות כדי למנוע העברת מחלות לאחר תקיפה מינית, יחד עם ציוד לביצוע בדיקות כדי לקבוע אם נוסע אנס.
"שנים עשר מיליון אמריקאים יעלו השנה על ספינות תענוגות, והם צריכים לדעת שהם בטוחים", אמר הסנאטור הדמוקרטי ג'ון קרי ממסצ'וסטס, שחבר עם הנציגה הדמוקרטית הדוריס מטסוי מקליפורניה כדי להוביל את הסיכול המוצע.
מאטסוי אמרה כי החלה בחקירת הנושא לאחר שדישמן פנה אליה לראשונה, מתוסכל מכיוון שלדבריה לא קיבלה שום עזרה מרויאל קריביאן בזיהוי התוקף או אבטחת ראיות לאחר האונס.
במסגרת חקירת הקונגרס אמרה מצוי כי גילתה כי לא היו הרשעות לאונס בקווי שיוט מזה 40 שנה.
"מה שמצאנו מדאיג באמת," אמר מצוי. "אין כמעט רגולציה על ענף השייט, ויותר מדי פשעים לא מתבצעים ללא תוקף מדי שנה."
בדיון שהתקיים לאחרונה בוועדת המשנה בסנאט, דייל מההתאחדות הבינלאומית Cruise Lines אמר כי השאלות לגבי שיא הבטיחות בתעשייה הועלו מכיוון ש"הטיפול והחמלה שלנו בעבר כלפי מי שסבל מפציעה או אובדן לא תמיד היו מספקים. "
הוא לא הזכיר מקרים ספציפיים אך ציין כי התעשייה מייצרת אלפי מקומות עבודה ואמר כי היא עשתה "צעדים גדולים" בשיפור נהלי הבטיחות שלה בשנתיים האחרונות.
בין הצעדים שנמצאו כעת אמר דייל:
—נוסעים ומזוודות מוקרנים.
—רשימות נוסעים נשלחות לרשויות בארצות הברית לפני היציאה.
- בכל ספינה קצין ביטחון מוסמך וצוות אבטחה מאומן.
—כל קווי ההפלגה הגדולים הכשירו צוות לייעוץ ולתמיכה במשפחות ופרטים בשעת חירום.
דייל אמר כי סקרים עצמאיים מצאו כי 95 אחוז מנוסעי השייט מרוצים מניסיונם וכי יותר ממחצית מכל נוסעי השייט הם לקוחות חוזרים.
"אני מגיש שזה לא יהיה המקרה אם בטיחות או ביטחון היו נתפסים כבעיה חמורה," אמר דייל.
קרי התערב בנושא כאשר מרריאן קארבר מקיימברידג ', מסצ'וסטס, נעלמה בשייט בשנת 2004. קרי אמר כי המקרה היה מזעזע מכיוון שהעובדים לא אמרו ל- FBI שהיא נעדרת עד שבועות לאחר מכן, אז התחילה משפחתה לשאול שאלות.
"הסיפור של מרריאן אינו מקרה בודד," אמר קרי. "למרות היותם בבעלות אזרחים אמריקאים ומטה מטהם בארצות הברית, ספינות תענוגות פועלות תחת דגלים זרים, ומאפשרות להם להימנע מחוקי ארצות הברית כשהם מחוץ למים הטריטוריאליים של ארה"ב. ביחס לסמכות השיפוט על פשעים, החוק עכור במקרה הטוב. "
המצב דומה לאזרח אמריקאי הנופש בחופשה במדינה זרה, שם האחריות למניעת פשעים ולתגובה היא של המדינה שאדם מבקר בה, אמר מנהל הכנסת האחורי. וויין ג'סטיס, עוזר המפקד לתגובה מול חוף ארה"ב. שומר.
"בעוד שחלק ממקרי הרצח, ההיעלמויות והפשעים המיניים הקשים לכאורה זכו לתשומת לב ודאגה הולמים, אין נתונים המצביעים על כך שפשיעה בספינות שייט נפוצה יותר מאשר בכל מקום חופשה אחר", אמר השופט.
