יש מעט דברים שמרגשים את הפלגות הקשות כמו הופעת הבכורה של ספינה חדשה. רק תסתכלו על הטירוף סביב אואזיס הימים של רויאל קריביאן שיושק בקרוב.
אבל הזרם האינסופי של ספינות חדשות ומבריקות שהיה סימן ההיכר של תעשיית השייט כבר למעלה מעשור ומניע צמיחה מרכזי בקרוב יסתיים - לפחות לזמן מה.
עם צניחת הכלכלה, אשראי צפוף, וול סטריט מודאגת מרווחי התעשייה, מנהלי תעשיית השייטים לא התביישו לומר שהם צפויים להזמין ספינות חדשות בקרוב.
"אמרנו כבר זמן מה כי בנסיבות הנוכחיות איננו חוזים להזמין שום ספינות חדשות", אמר ריצ'רד פיין, יו"ר ומנכ"ל רויאל קריביאן, לאנליסטים בוול סטריט (שלישי) - מה שהדהד את הדברים שנשמעו שוב ושוב בשנה האחרונה על ידי יו"ר קרניבל מיקי אריסון.
פיין אמר את ההערות במהלך שיחת ועידה לדון ברווחי הרבעון השלישי של הקו, בו אנליסטים מתוסכלים מוול סטריט לחצו עליו להתחייב ביתר שאת בכדי לא לבנות ספינות נוספות. בעוד שפיין השאיר את הדלת פתוחה להזמנות עתידיות, הוא הבהיר שזה לא תרחיש סביר.
"אנחנו לא יודעים מה צופן העתיד, ולכן עבורנו להצהיר הצהרה גורפת לא יהיה בונה במיוחד," אמר. אבל "אנו מצפים לתקופה (שהיא) למעשה לא כל כך רחוקה (כאשר) ההזמנות הקיימות נגמרות ואז אנו בוחנים את הכוח של מצב היצע / ביקוש טוב עוד יותר."
תרגום: אל תדאג, לא סביר שנזמין ספינות חדשות, ופירוש הדבר שהמחירים יעלו ברגע שהספינות הנוכחיות בהזמנה יסתיימו.
לרויאל קריביאן יש רק שתי ספינות בהזמנה, אם כי גדולות. נווה מדבר של 5,400 הנוסעים של הים, ללא ספק ספינת השייט הגדולה ביותר שנבנתה אי פעם, מגיע בסוף השנה הבאה. ספינת אחות, Allure of the Seas, יוצאת לראשונה בשנת 2010. פירוש הדבר שקו 22 האוניות לא יתרחב החל משנת 2011.
קווים אחרים שאוזלים לספינות בהזמנה כוללים את הנסיכה, הולנד אמריקה וקרנבל. אחרי הופעת הבכורה של 3,080 הנוסעים רובי נסיכה בשבוע הבא, קו הסירה של האהבה יהיה במצב הנדיר שלא תהיה אף ספינה בהזמנה. בהולנד אמריקה יש ספינה אחת בלבד בהזמנה, לשנת 2010. בקרנבל יש רק שתי ספינות בהזמנה, לשנים 2009 ו -2011.
בינתיים לנורוויג קרוז ליין יש שתי אוניות בלבד שהוזמנו, שתיהן לשנת 2010, אך אפילו פקודות אלה הגיעו לפקפק בחודשים האחרונים בגלל מחלוקת בין הקו למספנה.
קו השוק ההמוני העיקרי היחיד המספק מטיילים בצפון אמריקה עם לוח מלא של ספינות בהזמנה הוא סלבריטי קרוזס, שמגלגל ספינה חדשה אחת בשנה בחמש השנים הבאות.
הזמנת ספינות שייט היא עסק מסובך מכיוון שלרוב לוקח מספנות שלוש עד ארבע שנים לבנות ספינה לאחר שהיא מקבלת את ההזמנה. בבחירתם שלא להזמין השנה, מנהלים השייטים הימורים על מה יהיה הביקוש והתמחור להפלגות בשנת 2012 ואילך.
בנוסף למצב הכלכלה ושווקי האשראי, גורמים שמשחקים תפקיד בהחלטה להזמין ספינה כוללים את חוזק הדולר. רוב המספנות המסוגלות לבנות ספינות שייט גדולות נמצאות באירופה ומחירן ביורו, ולכן ככל שהיורו זינק בשנים האחרונות, עלות הזמנת ספינת תענוגות עלתה.
בשנה האחרונה, מחיר הנפט המדהים - והשפעתו ההרסנית על רווחי תעשיית השייט - הכביד גם על מנהלים השוקלים פקודות.
החדשות הטובות עבור סיירות שאוהבות ספינות חדשות הן שיהיו בהן שפע לבחירה בשנת 2009. בנוסף לספינות החדשות הגדולות שתוכננו על ידי רויאל קריביאן, קרנבל וסלבריטאים, יהיו ספינות יוקרתיות קטנות יותר המגיעות מסילברסאה קרוזס ו Seabourn, וכן מספר ספינות מקווי אירופה בקוסטה קרוזס, MSC קרוזים ואאידה. אבל אחרי 2009, פקודת ההזמנות מתחילה להתחדד, ובשנים 2011 ו -2012 רק קומץ ספינות חדשות יגיעו.
